Bmw E39 528I Ph1 Dépose Et Refection Du Moteur

[Harmful]

Quelques petites nouvelles (hé oui j'avance doucement, mais surement)
 
J'ai remonté la pipe d'admission :
 

 

 

 
 
Réparation du support du cable + cassé (collé à la pipe d'adm)
 

 
 
Mise en peinture de diverses pieces :
 

[IGGY]

Pour les guides, j'ai bien dit si il avait les moyens pour les changer, car je sais que c'est chère, et je paye toujours se que je dois,
alors ne dites pas se que je n'ai pas dit !!! 

[Harmful]

Salut  à tous, je poursuis avec les photo de ce soir :
 
c'est "dédé" qui a rectifié mon bloc le 03 janvier !
 

 
on poursuis la peinture avec une premiere couche sur la culasse et une deuxieme sur les autres pieces :
 

 

 

 

 

 
Je suis vraiment tres satisfait par cette peinture epoxy elle a l'air tres solide !
 
On range tout dans le garage pour sechage et la suite au prochain episode !
 

 

[IGGY]

Salut,
sacret taf, j'ai entendu parlé de la peinture a l'époxy, pas facile du tout a peindre, après il se peut qu'il en ai de plusieurs sortes,
celle que j'ai entendu parler, c'était pour repeindre des pots, ou des bas de caisse, comme la peinture et moi ça fait deux !!! 

[Harmful]

J'ai utilisé l'époxy a froid restom, il est dit que ca sert pour les cadres de moto, chassis, pots... ca resiste a 200° environ, c'est plutot simple a mettre en oeuvre, la peinture, 20% de durcisseur, 20% de diluant et le tout dans le pistolet. Apres la peinture a l'air assez epaisse pour mon petit pistolet, je dois donc passer plusieurs fois pour qu'il y ait une bonne couche.

[Harmful]

Pieces peinte apres 12h, sec au toucher et manipulable délicatement :
 

 
remontage de l'alternateur :
 

 
Test de continuité sur les contacts
 

 
Remontage du premier papillon :
 

 

 
Merci a matttdeFA, grace a lui je vais avoir 24 poussoirs neufs de qualité origine pas cher !
 
Dailleurs si vous avez des pieces neuves a revendre j'attends vos propositions, car je suis à l'affut sur le bon coin mais il n'y a pas grand chose...

[Harmful]

On continue avec les photo,
J'ai profité d'une journée de congé pour avancer :
 
Deuxieme papillon remonté :
 

 

 
Remontage de la tringlerie du levier de vitesse :
 

 
 
J'ai ensuite démonter la pompe de direction assistée pour changer les joints mais je ne les ai pas tous en stock... je vais devoir les commander sur le site oring, et comme c'est des taillez batardes, ca attendra (46€ pour 3 joints), malheureusment je n'ai trouver nulle part de kit de joint pour les pompes de e39...
 

 
 
Il sagit de ces 3 joints :
 

 
 
J'ai aussi enfin été chercher mon vilbrequin qui a 2 nouveaux trous d'équilibrage :
 

 

 
L'embrayage est marqué dans la position ou il a été équilibré :
 

 
Je me suis ensuite attaqué au bouclier avant :
 

 

 
Remontage apres nettoyage :
 

 

 
Le bouclier metallique va recevoir une couche de peinture noire.
 
J'ai commandé les coussinets, du coup j'ai une petite question, avez vous une astuce pour décoller les coussinets de biele ?

[bimeur]

avec le pouce et l'index.
 
tu poses le pouce sur le coté du coussinet, et l'index sur sa base à l'opposé (chapeau de bielle si c'est une bielle, chapeau de vilo si c'est les paliers de vilo)
 
il faut que ton pouce pousse vers l'index (qui lui pousse sur la pièce ou se trouve le coussinet)
 
dans ce genre la :
 

 
c'est une vue en coupe, la partie rouge c'est la tranche du coussinet.
 
fait un coup de plastigauge pour contrôler, il vaut mieux se taper un montage a blanc et être bon, que monter bille en tete, et flinguer un bloc qui a tant couter (en argent et en sueur)
 
lors de la repose, ne pas oublier de lubrifier le coussinet dans son logement.

[matttdeFA]

Je sens venir l’éternel débat sur l’opportunité ou non de lubrifier la face arrière des coussinets au montage.

Je prépare le popcorn

[bimeur]

facilité de décollage au démontage, c'est fait en usine, donc je me prends pas la tête, pour ce que ça prends de temps en plus.......