Besoin De L'outil De Calage Arbre A Came M51 ..

[rocaldo]

je viens de le recuperer ce matin moi, fait faire par un tourneur fraiseur ...

[aurel0123]

mais tu a deja remonter ton moteur non??

[rocaldo]

non la semaine prochaine

[aurel0123]

ok desole


personne n a de solution avec une equerre??

[aurel0123]

up

[manu87220]

SLT,
il y a de l'eau qui a coulé sous les ponts, ... Bon le coups de l'equerre, c'est Bibi.
En premier et peu importe le kilometrage de la distri, il faut recaller la pompe à injection. Par défaut, il faut prendre avec les chaines usées. Le mieux est de taper au milieu soit 0.92 ou 0.93 au comparateur. Ensuite, une fois la pompe calée, il faut positionner l'ACC. Les deux plats derriere les premieres cames doivent se retouver perpendiculaire à la surface d'appuis de joint du couvre culasse. D'ou le besoin de l'équerre.
La grosse cle est la pour le positionnement de l'acc avec le pignon d'acc en place mais non bloqué et la chaine de distri haute en pression. C'est à dire tendeur débloqué. Seulement une fois l'Acc en position, il faut bloquer le pignon et là, la clé a interet à ne pas avoir de jeux car l'acc doit pas bouger. Seul l'écrou en bout de pignon doit tourner.
Le moteur doit être pigé après le callage de la pompe et l'ACC doit être prépositionné avec les deux premieres cames orientées vers le haut (celle coté distri ).
Dans ce cas de figure, l'allongement des deux chaines est compensé ce qui a pour effet immédiat un meilleur démarrage et un moteur qui tourne mieux.
Voila en espérant pas arrivée trops tard.