Profil De Cames

[Thomas Olivaux]

Haaaaa Enfin une réponse précise, ça fait plaisir ça

Je me demande jusqu'a combien ont peut monter sans carrément perdre le ralenti lol. Que faut-il faire pour privilégier le couple à bas régime plutôt que la puissance max au niveau de l'arbre à cames ?

++

[High Elf]

bon personne n'a les ref des AAc alpina ou hartge c'est des 272 ou 282 ?
a+

Alpina ou Hartge ... se sont tout simplement des AAC schrick.

Tu trouves des schrick et tu aura tout ce que tu veux

A+

[323i]

Haaaaa Enfin une réponse précise, ça fait plaisir ça

Je me demande jusqu'a combien ont peut monter sans carrément perdre le ralenti lol. Que faut-il faire pour privilégier le couple à bas régime plutôt que la puissance max au niveau de l'arbre à cames ?

++

bonne question!
sur les c1 e21 c'est une 268° (d'origine c'est 260° sur 323i)

[manuz1]

bon personne n'a les ref des AAc alpina ou hartge c'est des 272 ou 282 ?
a+

Alpina ou Hartge ... se sont tout simplement des AAC schrick.

Tu trouves des schrick et tu aura tout ce que tu veux

A+

oui des schrick j'en ai pas mal
mais lequel prendre
272/272
284/272
282/282
le choix est vaste
et comme j'ai un 284/284 pas cher je veux savoir ce que cela donnerais.
a+

[manuz1]

les B3 2.7 ( donc kat ) sont en 268° symétriques, je me renseigne pour les refs exactes
Chez hartge, le seul 2.7 que j'ai vu avait un schrick 272° symétrique

donc avec un 272 on peut approcher les 200 CV si tout est optimisé
a+

[gixxer]

Je me demande jusqu'a combien ont peut monter sans carrément perdre le ralenti lol. Que faut-il faire pour privilégier le couple à bas régime plutôt que la puissance max au niveau de l'arbre à cames ?

Ben, ce n'est pas binaire, tu ne perds pas le ralenti comme ça... à partir du 282 c'est sûr que tu peux oublier en dessous de 1000/1200 trs. Le 272 par contre, c'est presque comme l'origine.
Sur l'alpina 3.5 kat, le ralenti n'est pas stable à 900...aac de 300° quand même....même pour le m30 ça commence à faire

Pour le couple, on privilégie les aac pas trop ouverts, mais c'est vraiment qu'un ordre d'idée, il y a plein d'autres paramètres...

[High Elf]

bon personne n'a les ref des AAc alpina ou hartge c'est des 272 ou 282 ?
a+

Je sais pas si ça t'intéresse
voici la ref de mon scrick 284/272 pour M20 ... c'est le max sinon ça devient trop grand.

056 01 840-00 (tu as du bol, je viens juste de le retrouver)


A+

[tofe]

J'ai une petite question qui m'intéroge

Apparemment les abres à cames se définissent par deux nombres à trois chiffres (en degrés) .
A quoi ça correspond siouplait ?
Plus précisément , pourquoi deux nombres , chacun devant correspondre au temps d'ouverture des soupapes je suppose . (admision et echappement ?)

Désolé Manu , je pollues un peu mais y avait pas de quoi ouvrir un nouveau post pour si peu

Merci

[323i]

Plus précisément , pourquoi deux nombres , chacun devant correspondre au temps d'ouverture des soupapes je suppose . (admision et echappement ?)

précisemment, cest celà, du moins à mon humble avis
sauf biensûr pour les moteurs double arbre où chacun s'occupe soit de l'admission doit de l'ech.

[manuz1]

J'ai une petite question qui m'intéroge  :blink:

Apparemment les abres à cames se définissent par deux nombres à trois chiffres (en degrés) .
A quoi ça correspond siouplait ?
Plus précisément , pourquoi deux nombres , chacun devant correspondre au temps d'ouverture des soupapes je suppose . (admision et echappement ?)

Désolé Manu , je pollues un peu mais y avait pas de quoi ouvrir un nouveau post pour si peu  ;)

Merci

le premier c'est admission et le second échappement.

high elf = je pense aussi ne pas dépassé le 284/272
a+