Présentation M3 E36 Cab

[zz]

Ok , merci killza pour ces précieux conseils , je vais continuer à me documenter !

Autre petit détail qui m'échappe , le 3ème feu stop sur la malle est une option ou pas ? J'ai vu des cabs qui n'en avait pas
Dans ce cas , n'est il pas obligatoire ??

[no Ix]

Salut,

C'est sûr que ça va te changer de la 323i e30, qui faisait exactement 140cv sur le papier. On avait des versions dépolluées, avec des codes moteur finissant en EW ou EZ.

Pour la lame, toutes celles que j'ai vues l'avaient. L'avantage, c'est que si tu veux la remettre, elle ne coûte pas trop cher. Sauf erreur tu t'en sors pour 80.- CHF la lame + les vis. C'est bien moins cher qu'une lame 318 is pour e30, par exemple.

Pour Vanos qui grogne, ce qui est un mal répandu sur les 3.2l, ce n'est pas très grave, il existe un kit réparation chez BMW qui ne coûte pas très cher. Par contre, c'est le re-calage qui est compliqué. Il faut les outils BMW et la procédure pour s'en sortir (je remercie encore la gentille personne qui m'a fourni ça). Tout dépend de ses compétences et relations si l'on tombe sur un exemplaire souffrant de ce mal. C'est en tout cas moins cher qu'un problème d'électrovanne.

Quant au prix des 3.2, ce n'est pas surprenant de le voir baisser. Les plaques y sont pour beaucoup . A moins d'immatriculer ailleurs, mais ça devient contraignant.

[zz]

Quant au prix des 3.2, ce n'est pas surprenant de le voir baisser. Les plaques y sont pour beaucoup . A moins d'immatriculer ailleurs, mais ça devient contraignant.

que veux tu dire par là ???

[525tds_]

Superbe, mon //m3 préféré

[no Ix]

que veux tu dire par là ???

Quasi 1000 euros d'impôt par an. Ça peut en refroidir beaucoup. 320cv coûtent chers dans la région

[325ix86]

Autre petit détail qui m'échappe , le 3ème feu stop sur la malle est une option ou pas ? J'ai vu des cabs qui n'en avait pas
Dans ce cas , n'est il pas obligatoire ??

C'est les miracles de la législation Française ça monsieur, de strictement interdit et verbalisable en début de production des E36, le 3ème feux stop est devenu obligatoire au cours de la commercialisation du modèle. Un peu comme la soupape 27 bars sur les GPL ou les plaques blanches à l'arrière

(je remercie encore la gentille personne qui m'a fourni ça)

[killza]

Ok , merci killza pour ces précieux conseils , je vais continuer à me documenter !

Autre petit détail qui m'échappe , le 3ème feu stop sur la malle est une option ou pas ? J'ai vu des cabs qui n'en avait pas
Dans ce cas , n'est il pas obligatoire ??

donc pour le 3ieme feu de stop y'a 325ix86 qui t'a donnée une réponse, je ne saurais pas t'en dire plus.
Concernant ton achat je te conseil aussi de voir ce topic : http://www.6enligne.net/forum/index.php?showtopic=72985, avec notamment une intervention de Nico-R qui est très intéréssante.
Je rajouterais de vérifier que le moteur a toujours tourner avec de l'huile Castrol TWS 10/60 et que le filtre à vanos a été changer ...

Salut,

C'est sûr que ça va te changer de la 323i e30, qui faisait exactement 140cv sur le papier. On avait des versions dépolluées, avec des codes moteur finissant en EW ou EZ.

Pour la lame, toutes celles que j'ai vues l'avaient. L'avantage, c'est que si tu veux la remettre, elle ne coûte pas trop cher. Sauf erreur tu t'en sors pour 80.- CHF la lame + les vis. C'est bien moins cher qu'une lame 318 is pour e30, par exemple.

Pour Vanos qui grogne, ce qui est un mal répandu sur les 3.2l, ce n'est pas très grave, il existe un kit réparation chez BMW qui ne coûte pas très cher. Par contre, c'est le re-calage qui est compliqué. Il faut les outils BMW et la procédure pour s'en sortir (je remercie encore la gentille personne qui m'a fourni ça). Tout dépend de ses compétences et relations si l'on tombe sur un exemplaire souffrant de ce mal. C'est en tout cas moins cher qu'un problème d'électrovanne.

Quant au prix des 3.2, ce n'est pas surprenant de le voir baisser. Les plaques y sont pour beaucoup . A moins d'immatriculer ailleurs, mais ça devient contraignant.

merci pour ton post, oui c'est vrai que la lame n'est apparement pas très cher chez BMW.
Sinon pour le moment, mon vanos ne grogne pas, mais je le surveille de près, j'espère ne pas avoir de problème tout de suite avec !!
et pout le prix des 3.2, c'est vrai que les plaques coûtent cher mais je pense aussi que la cylindrée et la consomation y sont pour beaucoup ... enfin tout ça pour dire que rouler en M3 c'est un plaisir qui n'est pas gratuit, mais qui ne coute pas forcément plus cher que d'autres activités ou passions.

Superbe, mon //m3 préféré

merci !!!

Sinon hier, je suis passer chez BMW, j'ai acheter 1l de TWS (en rab au cas où), un produit d'entretien et nettoyage du cuir et un produit pour l'entretien et le nettoayge des jantes .... dès qu'il fera plus chaud, je compte bien faire un grand nettoyage du cuir et je manquerais pas de vous donner mon avis sur ces produits BMW.

Bonne journée.
Killza

[no Ix]

Rouler en ///M3 n'est plus donné non plus. Mais si tu as pu le faire, bravo à toi, et la M3 e36 est certainement la meilleure affaire que l'on puisse conclure en terme de performance/plaisir/fiabilité/prix.

En plus, tu ne dois pas regretter ton choix. Je suis un fanatique e30, mais il faut reconnaître qu'une ///M3 e30 d'origine ne procure pas le plaisir d'une e36 dans les mêmes conditions. J'ai eu la chance de rouler en piste avec une Ceccotto bien comme il faut: suspsension KW, injection Alpha-N, carbon air-box, AAC Schrick et grosses soupapes, dans ces conditions, ça devient sympa, mais le budget est terrible. A comparer, tu prends une M3 e36 muni d'un châssis bien ferme avec de bons freins endurants, tu vas quasi plus vite et le moteur stock donne déjà un plaisir certain.

La ///M3 e36 est en plus très bien équilibrée et très efficace, le train arrière bien plus élaboré que celui d'une e30. Bon, tu as un cab, la priorité n'est pas forcément la perf pure, mais si ça peut te rassurer dans ton choix , je serais content d'avoir renforcé ton idée d'avoir acheté ton e36.

La Cosworth, c'est super, mais de nouveau, d'origine c'est pas une légende. Et la fiabilité risque de te pourrir la vie plus qu'autre chose, à moins que tu aimes bien mettre les mains dedans, et souvent.

[killza]

Rouler en ///M3 n'est plus donné non plus. Mais si tu as pu le faire, bravo à toi, et la M3 e36 est certainement la meilleure affaire que l'on puisse conclure en terme de performance/plaisir/fiabilité/prix.

En plus, tu ne dois pas regretter ton choix. Je suis un fanatique e30, mais il faut reconnaître qu'une ///M3 e30 d'origine ne procure pas le plaisir d'une e36 dans les mêmes conditions. J'ai eu la chance de rouler en piste avec une Ceccotto bien comme il faut: suspsension KW, injection Alpha-N, carbon air-box, AAC Schrick et grosses soupapes, dans ces conditions, ça devient sympa, mais le budget est terrible. A comparer, tu prends une M3 e36 muni d'un châssis bien ferme avec de bons freins endurants, tu vas quasi plus vite et le moteur stock donne déjà un plaisir certain.

La ///M3 e36 est en plus très bien équilibrée et très efficace, le train arrière bien plus élaboré que celui d'une e30. Bon, tu as un cab, la priorité n'est pas forcément la perf pure, mais si ça peut te rassurer dans ton choix , je serais content d'avoir renforcé ton idée d'avoir acheté ton e36.

La Cosworth, c'est super, mais de nouveau, d'origine c'est pas une légende. Et la fiabilité risque de te pourrir la vie plus qu'autre chose, à moins que tu aimes bien mettre les mains dedans, et souvent.

C'est clair que c'est pas donné de rouler en M3, mais ça reste encore raisonable si on l'utilise pas en daily mais en voiture plaisir. Ensuite, en plus de l'impôt sur les plaques, l'assurance peut également coûter cher mais je m'en sors plutôt bien de ce côté.

Je regrette pas mon choix et ton post ne peut que confirmer mon avis, mais c'était, je pense, le dernier moment pour moi, pour avoir une M3 e30 ou une Cosworth, le marché est devenu ce qu'il est est, et ces voitures sont un peu hors de prix (y'en reste plus beaucoup).
C'est vrai que une M3 e30 ou une cosworth d'origine, c'est un peu moins performant que la e36, mais c'était pas forcément ce que je recherchais (sinon j'aurais pas pris un cab mais un coupé), c'est vraiment leur côté un peu unique (faible production, la cosworth a servi à l'homologation en rallye) qui me séduisait. Je me dis que dans dans 10 ans une M3 e30 en bon état vaudra une petite fortune.

La M3 e36 est moins rare, moins mythique à mon avis (bon, selon certains c'est la sportive du 20ieme siècle), mais y' quand même eu une grosse production.
Je pense que j'ai fait le choix de la raison ... et comme tu l'as dit ... de la fiabilité, du confort, de la sécurité, du prix et même de la performance ... et c'est pour ces raisons que j'ai choisi la e36, donc regretter serait vraiment faire la fine-bouche.

Bonne route.
Killza

[killza]

Salut, ami Suisse!

Serait ce une Bostongrün???

Ca serait la première M3 que je vois de cette couleur! Elle a effectivement l'air superbe, comme un grand nombre de véhicules qui sont dans ton beau pays!

Par contre, j'ai peut être loupé ça dans ton descriptif, mais c'est une 3.0 ou une 3.2?

Bonne route avec!

alors concernant la couleur, c'est bien une Bostongrün ... j'ai l'impression que la plupart des gens n'aiment pas trop cette couleur, et du coup ne recherche pas de e36 dans ce coloris.
Moi j'aime bien en tout cas et je trouve que ça rend bien !!!

Bonne route.
Killza