Nouvelle Bmw E32 730I V8 Bvm '94

[énix]

Je pense également que la présence d'un logo moulé sur les 1ers volants airbag est probablement lié à un problème de sécurité.
Ma Jaguar XJ12 6L et ma Renault Safrane V6 Baccara, toutes deux de 1993 ainsi que ma 750il de 1987 et la 735ial de 1990 ( ayant également l'airbag avec ce même volant que la 730i de Stuff), sont toutes équipées de volant à airbag (encore rare option à cette époque) et ont toutes également un logo moulé dans le plastique alors que les volants non équipés d'airbag ont un logo incrusté (dont le rendu est pourtant plus sympa).
 
Vu que c'est des volants haut de gamme avec jante en cuir, je ne pense pas qu'il soit question d'économie !

[stuf]

10W40 , impec  , la 5w30 étant plus pour un pays nordique , avec des matinées frisquettes ...
 
page 62 , mais en anglais
 
http://bmwe32.masscom.net/other/manual.html
 
tiré de cet excellent site sur la 750
http://bmwe32.masscom.net/
 
par contre la contenance ???    5 litres suffisent  au M30  du 3L  , ça doit être dans ces eaux là ...
 
a+ pat

 
à super merci!  bon donc la vidange est ok je suis tranquille un moment.
 
sinon je cherche une radio Business CD 2 si quelqu'un a çà...  j'ai un poste moderne mais je veux un retour à un poste d'origine ( ou presque en tout cas siglé BM qui s'integre bien dans le tableau de bord) avec une prise chargeur CD pour pouvoir brancher un mp3 de manière discrète...

[crazymac]

Salut
 
Dans un moteur à poussoirs hydrauliques je pense préférable d'utiliser une huile détergente 100% synthèse afin de limiter l'encrassement des poussoirs. Dans mon V8 j'ai mis de l'huile minérale (vers 240'000 km), il n'a fallu que 20'000 km pour que les poussoirs soient bruyant. Je suis revenu à une huile de synthèse 5W40 et ils ont encore été bruyant pendant 20000 km le temps que ça se nettoie. Je ne mettrai plus jamais autre chose que de l'huile de synthèse (100%) pour préserver les poussoirs hydrauliques. De 290'000 à 353'000 km aujourd'hui, j'ai toujours utilisé de la 5W40 de synthèse et plus jamais un bruit de poussoir excepté après plusieurs semaines sans rouler sur les 10 premières secondes. J'ai ouvert un autre V8 (voir le sujet de restauration de ma E34, rubrique moteur après 82) de 370'000 km qui a toujours tourné à l'huile de synthèse et je peux te dire que les poussoirs sont tous en bon état et propres. Je ne parle même pas du reste du moteur, vas voir par toi même.
Il y a aussi des semi synthèse qui nettoient pas mal (en 10W40 par ex) mais d'un modèle à un autre, difficile de savoir. En tout cas il n'y a que la 100% synthèse qui peut garantir qu'un moteur n'aura pas de soucis sur le long terme.

[stuf]

Ok donc prochaine vidange à la 5W40 de qualité. Elle ne fuit absolument pas niveau moteur, çà devrait le faire.  D'ici 5000 bornes quoi.  

[stuf]

Salut,
 
j'ai un claquement à l'avant coté passager. Je l'ai montée sur cric, testé toutes les rotules bielettes et aussi la barre stab et ses paliers  mais je n'ai trouvé aucun jeu nulle part...  j'ai pensé à une coupelle, j'ai vu qu'il y en avait une sur l'ETK mais je suis sur de rien quelqu'un a déjà connu çà?

[crazymac]

C'est normal car le ressort met tout en tension. Il faut démonter les bras pour apprécier le jeu des rotules

[stuf]

Ok, pas evident du coup... et si je comprime les ressorts de suspension çà devrait fonctionner?

[Wutch]

rougne

[stuf]

rougne

 
bon la bonne nouvelle c'est quand même que la fuite de liquide de DA est bien moins importante en changeant le collier de l'aspiration du bocal, du coup je vais changer tous les colliers accessibles, le tuyau de retour par exemple continue d'avoir des traces d'huile..  on verra avec de la chance...

[crazymac]

Il faut vérifier les jeux voiture roue sur le sol. Ou bien tu démontes les jambes et tu pourras apprécier les jeux des rotules facilement.
 
Pour les biellettes de direction, ça peut se faire roues pendantes en forçant sur la direction.