Présence d'huile dans logement pompe à eau

[bimeur]

que ça va empirer et que t'auras perdu du temps et de l'argent pour rien, et que ça risque de couter encore plus cher car les schrapnels d'alu vont aller polluer ton bloc encore pire que ce qu'il s'est deja pris

[doudou95]

Salut,
Du coup c'est quoi la meilleur solution ??

[bimeur]

Si oui, c'est mort, AAC et culasse a changé (vu le cout d'un 'line bore' en France (sans parler de trouver la compétence) ça vaut pas le coup/t)

[doudou95]

Salut les gars,

La culasse est revenu, pas de perte de pression, par contre elle a été rectifié.
Reste à démonté le carter d'huile afin de bien le nettoyer et faire une bonne vérification visuelle des cousinnets. Les gars je suis vraiment débutant et c'est une grosse aventure pour moi. Je suis preneur de tous vos avis et procédures à ne pas manquer. Pour le carter d'huile déjà je bug à comment je vais faire pour le sortir.
Je n'arrive à trouver une rta pour avoir tous les couples de serrage, est ce que quelqu'un l'aurait même en PDF.

Merci à vous.

[Sebast]

Salut,

Pour la dépose du carter d'huile, il faut lever le moteur afin de pouvoir le sortir.

[doudou95]

Salut

Ohh lala, j'espère que ce ne sera pas trop galère.

Merci

[Sebast]

Salut

Ohh lala, j'espère que ce ne sera pas trop galère.

Merci

Salut,

Ça se fait, faut un minimum d'équipement pour bosser en sécurité.

[tuomas]

Attention attention, si tu es grand débutant il ne faut pas te lancer là dedans avant d'avoir bien (très bien) potassé le sujet!

Sortir le carter se fait en effet plutôt bien sur M54 mais il te faudra une barre de soutien pour accrocher le moteur en haut et éviter de te le prendre sur la tête...

Ensuite il faudra que tu sortes les deux triangles de mémoire, je ne sais pas non plus si il ne faut pas tomber la direction, ou au moins vider le circuit de DA et désaccoupler la grosse durite, bref il y a un peu de travail autour pour tomber le berceau.

Personnellement je ne conseillerais pas à un débutant de se lancer.