Silent Bloc Train Arriere!sur E 30

[gev340]

Salut, j'ai un E30 324TD touring de 1989 251500kms, et à 200000kms, j'ai remplacé les silents blocs de tete d'amortisseur arriere suite a des vibrations vers 140 150 et un gros mou dans la suspensions "koni" arriere associés a des couinements pénibles des le franchissement d'asperites de la route.
Pour les bras de train avant, je n'ai remplace celui de droite qu'apres 235000kms, suite à l'usure rapide de mes P6000 a l'avant. J'ai mis de l'adaptable , pardon j'ai pêché... mais à 83€ au lieu de 130€, c'est ma femme qui était contente!!!
Ces travaux m'on semblés mineurs et normaux vu l'utilisation intense que je fais subire à ma E30....

A+ gev340

[hayabusa]

And the winner is.......... .
Bon j'ai pas mis le feu à ma 325ix, j'ai revu mon outil, j'en ai bavé même aprés l'avoir renforcé celui-ci glissait sur le cylindre de la traverse.
Quelques coups de scie pour faire des mors sur les extremités et ça y'est ça marche, dure quand même aprés quelques tours de clé je vois le silentbloc qui s'extrait doucement.....explosion de joie
Allez une petite photo de la scène, je l'ai bien mérité.
<img src='http://bmwpassion.free.fr/upload/olivextract silentbloc oliv.jpg' border='0' alt='user posted image'>
Bon, aprés ma 325ix je crois qu'on va s'attaquer à la 323iE30 de mon ami gundark et aprés c'est le tour de la M3.

ouah!coul pour toi que ca marche!juste pour info la repose s est passe comment????

[touring]

Salut,

Ben moi je vais devoir faire ceux de ma E30 Cab car dès qu'elle rétrograde (boîte auto) ben j'ai un beau claque du train arrière coté droit.

Merci pour ta photo, ayant déjà fait (et je me suis fait royalement chi...) ceux d'une IX E34 ceux de la E30 (photo) semble avoir une colerette donc bien plus facile à choper ouf je suis content.

Touring

[the-seb81]

Salut, moi aussi je l'avais fait sur ma E30 325ix l'année dernière, je m'etais fait preter l'outil par BMW, mais pas moyen de l'utiliser, le silent bloc tenait trop bien, l'outil aurait cassé, alors démontage de la traverse et extraction au chalumeau, et la, ça a marché, puis la repose tranquille, avec un peu de savon, ca rentre tout seul.
Mais c'etait vraiment bien bien casse c*****es comme opération!
J'avais des fortes vibrations ds les roues arrières, alors je pensais que c'etait ça, puis finalement ca n'avait rien changé, c'etait justes les pneux qu'il fallait changer, et les 4, et encore remettre les 4 mêmes!

[oliv]

Oui pour la repose j'ai mis du savon sur le silentbloc et j'utilise la tige fileté de l'outil pour faire rentrer le silentbloc dans le cylindre de la traverse.
je précise que pour l'extraire ça n'est pa venu du premier coup, j'ai mis du WD40 et j'ai vraiment serré trés fort avant que ça bouge.
On le voit sur la photo le centre du silentbloc est étiré de 2.5/3cm par rapport au reste de la pièce.
La tige de l'outil fait 14 de diam et les axes font 12mm.

[manuz1]

Beau boulot !!!!
ben ej vois ce qui m'attends sur la mienne je vais me faire un outil comme toi, pour pas trop galéré, en tout cas j'ai un silenbloc mort donc cela devrait pas posé trop de PB, mais l'autre ...
la tige fileté qui rentre dans el silentbloc fait 14 mm de diamètre c'est ca ??

a+

[marc325ix]

Beau boulot !!!!
ben ej vois ce qui m'attends sur la mienne je vais me faire un outil comme toi, pour pas trop galéré, en tout cas j'ai un silenbloc mort donc cela devrait pas posé trop de PB, mais l'autre ...
la tige fileté qui rentre dans el silentbloc fait 14 mm de diamètre c'est ca ??

a+

comme tu vas changer aussi ceux des bras de suspensions, le plus simple est de tomber tout le train arrière. Tu pourras utiliser un extracteur normal.

PS : powerflex poooouuuuuaaaaahhh

[oliv]

Salut manuz1,
oui la tige fileté qui rentre dans le silentbloc fait 14mm de dia.
sinon pour ce qui est du ressenti en conduite, c'est vraiment positif, la caisse ne s'écrase pratiquement plus à l'accelaration et en changement d'appui la caisse est beaucoup mais vraiment beaucoup plus stable.
Donc bilan trés positif surtout pour le cout de l'opération.
Merci à marc325ix, sans lui je n'aurais jamais eu l'idée de changer ces silentblocs .
Même pour ceux qui vont installer du powerflex partout , l'outil permet quand même de sortir rapidement le silentbloc.
C'est pas trop dur de sortir la traverse qui passe au dessus du pont?.
Pour la M3 je crois que je vais faire les silentblocs de traverse avec l'outil et pour ceux des triangles je vais simplement démonter les bras de la traverse et aprés cela je les crame au chalumeau .
Je vais le rentabiliser mon outil quand même, avec tout le mal que je me suis donné, mes mains en portent encore les traces
Bon courage Manuz1.

[manuz1]

Beau boulot !!!!
ben ej vois ce qui m'attends sur la mienne je vais me faire un outil comme toi, pour pas trop galéré, en tout cas j'ai un silenbloc mort donc cela devrait pas posé trop de PB, mais l'autre ...
la tige fileté qui rentre dans el silentbloc fait 14 mm de diamètre c'est ca ??

a+

comme tu vas changer aussi ceux des bras de suspensions, le plus simple est de tomber tout le train arrière. Tu pourras utiliser un extracteur normal.

PS : powerflex poooouuuuuaaaaahhh

ouias mais comme la priorité est à ceux de traverse je vais commencé par ceux la, et puis j'ai pas le matos pour tombé la traversse sansme faire trop chier. C'est que tomber la traverse complète c'est pas lus compliqué y a 5 boulons à défaire mais faut défaire les freins, l'échappement ainsi que la transmission, et comme j'ai pas une fosse c'est la merde. Ceux de triangles attendrons l'été, comme ceux de boomerang les miens sont encore bon...

Merci oliv pour les précisions, je vais réfléchir à la fabrication d'un arrache.

a++

[gundark]

Un ENORME merci à OLIV' qui (le pauvre) a sué de l'eau (et moi du sang) pendant presque 3 jours sous la 323 pour ces maudits silent blocs!


Alors les gars si vous avez une mamie (E30) comme moi : prévoyez une semaine de vacances.
Moi perso ca m'a couté 1 doigt, 2 falanges et un coup de marteau sur la tronche.
Chalumeau, burin, marteau, scie à métaux verrins et tout un tas d'accessoires indispensables.

Sciez les silentblocs, échafaudez des stratégies pour venir à bout de cette satanés maudits machins.

Mais réjouissances la voiture est méconnaissable. Ca change vraiment beaucoup le comportemtent , surtout quand ils n'ont jamais été changé pour une voiture de 250 M km!


En tout cas chapeau OLIV' Roi de la mécanique et des théories pour les silents blocs récalcitrants et encore 1000 mercis!