voilà un joli casse tête chinois... euh non, allemand
Bref, juste à ce sujet:
Il est possible qu'il faille monté UNE fois dans les tours pour assurer l'autoamorçage de l'alternateur. Enfin, je dis ça parce que je ne sais pas si ce type d'alternateur reçoit une commande d'amorçage ou non... si oui, pas besoin de monter dans les tours... si non, il faut le faire une fois (à combien de rpm?... je ne sais pas... pas 6000, c'est sûr, mas sans doute 1500-2000 min...)D'autre part, j'avais changé l'alternateur par un tout beau de 56 000 km, mais hier, j'ai controllé à la batterie, je n'était qu'a 12.4v... y'a-t-il un relais ou un fusible pour la charge batterie !? Je pense pas qu'il soit HS... et même si j t pas dans les tours, je devrait être à 13.8 non ?
sinon, ça m'étonnerait beucoup qu'il y ait un fusible (90A !!....), un relais encore moins (le DME choisirait de recharge ou non la batterie ?....)
bon courage pour la suite
