y a qd mm un truc que je voudrais savoir avant de brancher le jvc !fluoman a écrit :Salut TATSU SAN,
Beh, oui .
C'est ça le principe d'un bus, on peut le résumé à un transport de plusieurs données par un seul câble.
@++ fluo
ça y est c branché et boum ! ça marche !! super ! merci a super fluomanjlbonif a écrit :y a qd mm un truc que je voudrais savoir avant de brancher le jvc !
comment est branché l alpine ? sur le + et le bus aussi ?
merci jl
ainsi qu a tatsu san
je ne sais pas ce que tu fais comme boulot mais a mon avis ingénieur chez bm !fluoman a écrit :Salut,
L'I-Bus sert à transporter des données.
Par ex.
Tu veux augmenter le volume de la radio.
Tu pousses sur la touche volume "+" du volant,
La commande codée (50 04 68 32 11 1F) est envoyée à chaque pression.
Le signal part partout à travers ce câble et est réceptionné par un boitier ou module qui "programmé"
pour comprendre la commande codée (dans ton cas le signal transite par le module E (de l'exemple)
qui le traduit en langue JVC) ... l'autoradio JVC comprend donc qu'il doit augmenter le son.
Pour abaisser le son il enverra la commande codée (50 04 68 32 10 1E) etc...
Il y a un certain nombre de commandes.
Pour la mémoire des sièges, pour les rétroviseurs, pour le téléphone, pour les phares, pour les vitres,
le toit ouvrant, pour l'ouverture/fermeture des portes et la radio principalement.
Une commande "vitres" ne sera comprise que par le module lève-vitre, par ex.
Les gros problèmes, où une désorganisation se produit (le bazar, où tout déconne), viennent
principalement lorsque ce câble est endommagé ou parfois simplement écrasé.
Les signaux ne passent plus correctement, ils ne sont donc pas compris par les modules de réception.
Ils finissent par se détruire (le remplacement devient obligatoire), mais la recherche de l'endroit où le câble est défectueux ... (le plus compliqué) doit être trouvé préalablement, sinon c'est reparti pour un tour.
Voilà pour les très grosses lignes ...
@++ fluo
bonsoir docteurfluoman a écrit :Re,
Ce sont deux connectiques d'antennes, correspondant à l'antenne diversity.
Les voitures qui en sont équipées ont deux antennes sur la vitre arrière, le tuner choisit
l'antenne qui lui fourni la meilleure réception.
Les deux antennes utilissent le même câble coaxial.
C'est au niveau de l'amplificateur que se fait le choix de la qualité.
Dans ton cas, un autoradio récent, si tu avais une bonne réception avant le démontage, ne change rien.
Sinon, je pense qu'il existe des adaptateur coax vers fiche ISO.
@++ fluo
ok j ai vu ! donc la petite prise je ne la branche pas ? mais j ai lu qu il existait un adaptateut fakra et qu un membre disait que depuis qu il avait installé l adaptateur sur cette petite fiche il captait bien mieux !fluoman a écrit :Salut,
Coax = fakra
voir photo 11/10/2007 20:35 à l'extrème gauche du BM54.
@++ fluo
)
ah salut tatsu sanTATSU SAN a écrit :alors là un grand merci à toi pour l'essai jbonif
ravi que ce ne soit qu'une différence de forme de broches !!!
ca me rassure pour mon install
sinon pour la prise antenne attention il y a bien la prise iso (comme sur le jvc) et la prise fakra,
mais il y a aussi la prise MINI DIN que BMW utilisait :
comme sur mon poste autoradio (CD BUSINESS) qui date du 20/06/2000 (marqué sur l'étiquette
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