Alpina B9 Numéro 348

[énix]

Vivement l'homologation !

[béhèmiste]

salut
concernant ton soucis de thermostat:j'ai eu le meme probleme il y a quelques temps sur une 528i e28,logiquement il doit y avoir un joint papier en plus de l'o'ring,comme toi j'avais recu de chez bm le thermostat avec uniquement un o'ring mais sur e28 le montage est legerement different et ne corespond pas au m30 de e32 e34,finalement le magasinier en a deduit une erreur dans l'etk,car il faut prendre les pieces d'une e12 pour que ce soit ok
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=35

c'est le joint 7
a+

[sergouilbm]

oui, surtout que la grise n'a pas le droit de rouler sur la route
Le Bordeaux n'est pas plus, ou pas moins aboutie, elle est d'origine, ce qui est un gros avantage par rapport à la grise, en terme d'authenticité.
Au niveau affectif, je préfère la grise aussi, c'est pas la même histoire avec la bordeaux, je l'ai pas retapée, elle en a pas besoin d'ailleurs. La sellerie grise tissu bmw est comme ça depuis qu'elle est neuve, elle n'a pas été commandée avec la sellerie colorée des Alpina. Par contre niveau état, elle fait moins neuve, mais super bien conservée pour son age, donc j'aime bien les deux en fait.

[B3-Cabrio]

Elle est quand même bien bien sympa cette p'tite B9 !

Vivement qu'elle ait ses plaques, pour que tu lui trouves les vrais petits soucis qui lui restent

[sergouilbm]

béhémiste> excuse-moi je viens juste de voir ton schéma.
En fait, avec le joint papier, le montage E32 marche effectivement, mais moi, sur la grise, le calorstat usagé et qui en fait est toujours sur la voiture, a un montage inversé de celui du schéma. Le joint caoutchouc se met de l'autre côté, et du coup, aucun problème d'étanchéité, puisque la boite en alu presse le joint caoutchouc contre le calorstat, qui lui se trouve déjà dans le logement du boitier sur la culasse. Le joint pressé occupe toute la place et du coup c'est étanche. La différence vient donc de la forme du calorstat, qui un épaulement pour placer le joint de l'autre côté que celui qu'on m'a vendu.

B3-cabrio> il restera effectivement toujours des choses à améliorer sur cette voiture

[floderennes]

salut

ça fait plaisir d'avoir des nouvelles et en plus avec photos

vivement la suite, pour changer

à+

[Oliv14]

Ca fait du bien de voir des photos de la B9 au grand air.

[jacky34]

bonjour
Enfin on revoit cette magnifique B9 , je n'espérais plus la revoir je suivais le sujet mais comme il n'y avait pas de photos et que l'homologation n'est toujours pas faite, je pensais à tort qu'elle était délaissée

[sergouilbm]

Salut JackyE34 et les autres

Comme il est question qu'elle soit prise en photos dans un magazine, ça m'a donné un objectif pour la checker un peu, sinon effectivement rien ne pressait. Jusque là, j'étais tellement investi dans ma maison que je n'aurais pas pu m'en occuper de toute façon.

En ce qui concerne son homologation, je resterais jusque boutiste sur ce projet. Je compte pas la vendre, donc comme je le disais il y a quelques temps, au pire la carte grise collection c'est pour 2014.

avant celà, il y aura peut-être:
- une homologation via Solvit, organisme européen (bmw France je n'y crois plus)
- un report de la l'amendement qui vise à faire passer les cartes grises collection à 30 ans. C'est prévu pour janvier 2009, c'était prévu pour 2008 aussi, mais ça a été reporté. J'ai appelé la FFVE, la femme qui m'a répondu était aussi fermement convaincu que ce serait en janvier 2009 qu'elle l'était pour début 2008, c'est donc bon signe car l'amendement n'est pas voté, selon ses propres paroles
Donc en juin 2009, si rien n'est fait, je la passe en collection, si le dossier Solvit n'a pas aboutit entretemps.

Entretemps, j'ai également une possibilité légale pour contourner le problème sans homologation. Elle m'a été suggérée par le gérant du controle technique à coté de chez moi.
Il me suffit d'une épave de B9 française achetée normalement (pas classée épave), de lui emprunter sa carte grise, ses plaques rivetées, d'apposer celle-ci sur l'auto, et là où la nuance se fait entre le transfert illégal, et la solution autorisée, c'est que le nouveau numéro de série n'est pas substituer à l'ancien, mais est placé ailleurs sur la voiture, en laissant l'ancien visible.
Je roulerais ainsi avec le certificat de vente, la carte grise belge, dans un dossier, et la carte grise de l'autre, comme pour un changement de caisse en fin de compte.
Comme je connais une épave de B9 justement, enfin une auto qui demande pas mal de boulot, j'attends encore un peu, et je vais franchir le pas je pense. Comme ça, lorsque mon auto reçoit un dossier, je n'aurais plus qu'à l'homologuer normalement, pour qu'elle redevienne authentique, et l'épave à refaire retrouve sa carte grise, et un heureux pourra avoir une B9 à restaurer, si cet heureux ne s'appelle pas SergouilBm au final
Vous l'avez compris, il ne s'agit que de stocker une autre B9 pendant quelques temps, pas de la détruire.
Ni de renoncer à avoir celle-ci entièrement authentique un jour, mais de permettre à ce qu'elle roule plus vite. Je passe pas mon temps à reluquer les plaques constructeur, je m'accommoderais de cette astuce pendant quelques temps, ça ira.
C'est tiré par les cheveux, mais bon, c'est pas pire que le moteur trouvé en angleterre, c'est la suite logique.
Et puis comme ça, vive les meetings 6enligne

[lolo40]

Bonjour,
Une trés jolie auto qui serait quand même mieux sur l'autoroute que dans les chemins de campagne, même si le cadre est plus idéal pour les photos.
Bon courage.
lolo40