Projet Piste : E30 325ix

[nicolas94]

Retiens d'huile=joints de queue de soupape

merci pour la "traduction"
En principe, je prends les compressions demain soir et fait la vidange samedi.
a+

[no Ix]

2ri1

[nicolas94]

Hello,
J'ai mesuré les compressions de la nicomobile de la façon suivante, touvé qque part sur le net :
- dépose de toutes les bougies
- débanchement du cable en sortie de la bobine
- enlevement du fusible de pompe à essence (n°11)
Voici le résultat (en bar):
1: 13
2: 11,8
3: 13
4: 13
5: 12,5
6: 12,2
Ce n'est pas parfait mais c'est largement correct pour 23 ans et 220 000 km, non ?
Je n'ai pas trouvé du stop fuite d'huile STP mais du bardhal. on verra...
a+

[mecanixmen]

Salut,

Tu n'as pas reessayé avec un peu d'huile dans le n°2 ? histoire de voir si cela vient de la segmentation ou de la culasse... (soupapes non etanche, joint de queue de soupape...)

Pour les stop fuite, j'y crois pas perso...
Quand tu vois l'état des joints et joints spy (secs et cassant comme des chips) de nos bon vieux M20...

A+

[nicolas94]

Salut,
Pour les compressions, non, je n'ai pas pensé à mettre de l'huile dans le cylindre n°2... souvent je
Il existe des produits qui font gonfler les vieux joint tout désséchés, j'en ai déjà mis et ça marche pas si mal.
Quant à un produit qui 'libère' les segments... je reprendrai les compressions dans quelques temps, on verra...

Sinon,de retour du ring, tout s'est bien passé ormis le fait que l'ouverture du circuit s'est faite en retard et que la fermeture a eu lieu plus tôt que prévu pour cause de 2 motards par terre, ce qui ne m'a permis de boucler uniquement 6 tours. Sinon, il y avait des "travaux" aux abords du circuit F1 et la piste était réduite à 1 voie sur 500 m, donc pas de chrono significatif (même si le chronométrage est interdit...).
Mon support de caméra s'est avéré plus fiable que prévu mais j'ai réussi à choper un moustique, je n'ai qu'un tour "clair" (même si le filmage est interdit...) mais avec un son horrible...
video nurburgring 2009
Au niveau du chassis, c'est pas mal, même si ça secoue encore pas mal, les SBs pleins apportent effectivement un vrai +.
a+

[no Ix]

cool le week end prolongé

ça me fait penser qu'il va falloir que j'investisse dans les SB pleins pour le td . C'est peut être bien lui qui va m'emmener là bas

[nicolas94]

Hello,
qques news vite fait suite à la sortie Charade 2009 du club:
La lame av phI s'est décrochée sur l'autoroute, heureusement je l'ai récupérée intacte.
J'ai un soufflet de cardan avant de mort : c'est la misère à changer.
J'ai une prise d'air à l'admission. Manuz1 m'a augmenté la richesse pour compenser le ralenti instable mais je vais sans doute avoir les joints de collecteur d'admission à changer.
J'ai un bruit au niveau de la butée d'embrayage ou du roulement d'abre primaire de boite. encore un truc qui va être facile à corriger
Je vais peut-être laisser tomber le passage en 2.7L pour me centrer sur la prépa de la culasse. manque de temps, manque d'argent...
a+

[nicolas94]

Salut à tous,
Voici quelques news même si il ne se passe pas grand chose, hélas, du coté de la Nicomobile.
Ayant eu l'opportunité, j'ai revendu le vilo de 524td et ai donc abandonné l'idée du passage en 2.7L. J'ai décidé que mes compressions étaient correctes et que je n'avais, hélas, ni le temps ni l'argent pour cette prépa.
Par contre, je garde l'idée d'optimisation de la culasse avec un aac qui va bien et en plus du collecteur d'échappement spagetti déjà en stock, j'ai récupéré à bon prix 1 pont av en 3.91 et un pont arr en V3.91 : A priori, la vitesse maxi à fond de 5ème sera encore suffisante pour le Nurburgring, même avec plus de puissance qu'aujourd'hui.
Sinon, j'ai profité des quelques jours de neige pour aller faire des glissades (presques) contrôlées mais je n'ai pas abusé car j'ai toujours des travaux de maintenance en attente :soufflet de cardan av, butée d'embrayage et prise d'air à l'admission
A+

[manuz1]

salut,
merci pour les news
C'est vrai que le passage en 2.7l sur ix demande un peu plus de boulot que sur une i normal, tu as l'option du 2.6l qui doit demandé moins de boulot. Un petit AAC n'y fera pas de mal je connait des schrick neuf à 350 euros livré.

Le ralenti régule toujours ?
a+

[nicolas94]

salut,
merci pour les news
C'est vrai que le passage en 2.7l sur ix demande un peu plus de boulot que sur une i normal, tu as l'option du 2.6l qui doit demandé moins de boulot. Un petit AAC n'y fera pas de mal je connait des schrick neuf à 350 euros livré.
Le ralenti régule toujours ?
a+

Salut Manu,
Alors en fait, c'est simple, à part la faire rouler un peu, je n'ai rien eu le temps de faire depuis Charade sur la ix donc le ralenti est toujours caca
C'est quoi le passage en 2.6L ? réalésage des cylindres ?
Je n'ai pas encore commencer à chercher pour les aac, et comme je suis fainéant, je veux bien un lien si t'as ça...
a+
Nicolas