L'histoire De Mon E21 323i De 82 - Polaris Metallic.

[passionbmw]

Joli travail Christophe et un super tuto sur le pont , merci a toi (attention la rouille peut courir sous l'anti gravillon ) .

[tofeur]

Merci,

C'était le cas sur mon ex-318i, effectivement mais celle-ci est très saine.

[tuomas]

Superbe reportage Tofeur!

Merci!

[dédé60]

super boulot,bravo a toi .a+ DD

[tofeur]

Merci .

Et surtout en ce moment, je roule tous les jours avec :

[tuomas]

Alors faut changer ta signature!

[tofeur]

Oui enfin il va bien falloir que je reprenne l'E46 la semaine prochaine car je vais avoir pas mal de route à faire pour le boulot, et ce serait dommage de mettre trop de km à l'E21 que j'essaie de préserver au mieux, tout en continuant à la rénover. Pour mémo je l'ai acheté à 115 000km en Septembre 2008; et là elle vient de passer les 143 000km .

Toutefois j'en profite quand même. Ainsi je commence à peine à me familiariser au changement de comportement dû à la dernière option ajoutée: le pont autobloquant . Le test réalisé sur l'établi se révêle être concluant en conditions réelles. Pour l'instant j'ai seulement essayé quelques virages très serrés à très basse vitesse pour constater l'énorme gain en motricité, et "juste pour voir" un démarrage "burn" roues braquées sur le sec: Waouwww la roue intérieure ne patine plus sur place. Ça motrice tellement que l'arrière déboîte dans un hurlement de pneus et il faut être vif au contrebraquage, tout en dosant la pédale des gaz. Là je commence à peine à entrevoir les possibilités de l'auto ainsi équipée, mais je me rend aussi compte que ca devient plus pointu à exploiter. Bref tout ce que j'avais lu ou qu'on m'avait dit se confirme.

Au bout de 4 ans, j'ai enfin l'auto dont je rêvais . Je roule avec celle qui avait tant séduit André Costa dans le banc d'essai de l'Autojournal en juin 1978, du temps où cette auto était un must dans sa catégorie. D'ailleurs je suis un récidiviste concernant les petites perles à 4 roues, puisque l'essai de la Peugeot 309GTI16 par Gilles Dupré dans l'A-J de juillet 1989 m'avait également convaincu qu'il m'en fallait une.

Voici un récapitulatif des options ajoutées sur l'auto . Petit rappel en passant, à partir de 1982 les E21 de la 316 à la 323i étaient équipées de série de la BV5 éco, ce qui est le cas sur la mienne. De 1975 à 1981, toutes les E21 avaient des boîtes 4 vitesses en série.

Options sur le bon de commande:
- Peinture métallisée vernie.
- Vitres teintées.

Options ajoutées en concession:
- Rétroviseur droit.
- Antenne d'aile.

Options que j'ai ajouté depuis l'achat (et qui auraient pu être sur le bon de commande):
- 5 Jantes "Motorsport" BBS 13 pouces 6x13.
- Volant Sport.
- Pont Autobloquant.

Equipement de Geek :
- Bandeau rouge entre feux en remplacement de la "planche à laver" striée noire. Là je me tâte de plus en plus à repasser en configuration d'origine...
- Parebrise avec bandeau vert pare-soleil (équipement qui n'a jamais été proposé par BMW).

Alors, l'E21: ça ne vous tente toujours pas ?

Suffit de s'installer à bord:


Et c'est parti :

[r2087]

Toujours aussi jolie

[Straïn]

Ah si j'avais de la plaçe pour les garer ...

Une 323i E21 et un Cab 325i E30 pour me rappeller mes années d'insouciances.

Elle est très belle ta 323i. Dans cet état c'est le Top du passionné.
Tu habites du côté de Tiffauge ?

[tofeur]

Oui enfin à 1/2 heure de Tiffauges.

Ah une 325i E30 cab, ça me plairait bien aussi...