530d E39 Moteur Hs

[Bruno1380]

salut

je pense que je peut t'aider si j'ai bien compris ton soucis PMH.

Si tu est seul tu te couche sur l'aile gauche ,

Le bras gauche sur la rallonge du levier pour faire tourner le moteur avec la douille de 22mm? et avec la main droite tu pousse sur le tige,

tu tourne doucement et il rentrera direct,

Tu dois effectuer deux tours en bas pour avoir un tour complète en haut !!


Et tu colle un papier sur le volant avec écrit PMH!! , que tu ne démarre pas le moteur comme j'ai faille faire

[BMW-Gary]

Excellente idée le post-it !

Voilà ce que je viens de faire : j'ai glissé un tournevis dans l'orifice de l'injecteur 6, j'ai tourné le moteur, et je voyais le tournevis monter et descendre. Quand j'ai vu le tournevis à son point le plus haut, j'ai enfoncé la tige et c'est rentré tout seul !

Quelqu'un pour confirmer que je suis bien au PMH ? Le piston n°6 est bien à la même hauteur que le 1 ?


Je vous remercie !

[BMW-Gary]

ps : ça bloque des deux côtés, mais il y a un petit jeu, genre 2 mm au vilebrequin ... Du coup j'ai mis le jeu en butée contre la pige, dans le sens de rotation normal. Je me fait bien comprendre ?

j'ai besoin de vous, svp dites quelque chose !!! et que fait papa ? Il se cache au moment le plus important ???

[anohak]

Alor là je ne connais pas la position du piston 6 au pmh mais si ta pige est bien rentrée et que le bas moteur est bien bloqué dans les deux sens tu dois etre au pmh.

Au pire cale tes arbres à cames et fais les 2 tours moteurs à la main si ca bloque pas c'est que t'as tout bon!!!

[etoile]

Au pire cale tes arbres à cames et fais les 2 tours moteurs à la main si ca bloque pas c'est que t'as tout bon!!!

ou à 180° ........

[anohak]

A 180° je ne crois pas qu'il aura eu un cycle moteur complet c'est pour ca que je disais deux tours moteur bien sur en y allant doucement.

[BMW-Gary]

Alors voilà c'est calé.
Je m'y suis pris à plusieurs reprises, et les AAC ont toujours 2mm de différence.

Je ne pense pas que ça soit grave car de toutes façons au démontage les AAC étaient aussi décalés. Je pense que c'est dû au fait que la chaîne ait pris un peu d'élasticité avec le temps.

Quand je tourne le moteur à vide, il n'y a rien qui bloque. Il y a quelques point un peu plus fermes, mais je ne pense pas que ça soit alarmant ?
Dans tous les cas, le moteur tourne librement sans toucher aucune soupape.

C'est ok pour vous ? Avant que je referme le couvre-culasse, avez-vous des préconisations de dernière minute ?

Vite car il pleut et la culasse se remplit d'eau !!!

[anohak]

Les points plus ferme lors des tours moteurs à la main sont normaux c'est la compression moteur qui fait ca, par contre fait bien 2 tours moteur et revérifie le calage des arbres à came et la pige vilebrequin.

[BMW-Gary]

Les points plus ferme lors des tours moteurs à la main sont normaux c'est la compression moteur qui fait ca, par contre fait bien 2 tours moteur et revérifie le calage des arbres à came et la pige vilebrequin.

Des compressions moteur alors que les injecteurs ne sont même pas montés ? La compression ne doit-elle pas sortir par là ?

[Rémi530D]

Des compressions moteur alors que les injecteurs ne sont même pas montés ? La compression ne doit-elle pas sortir par là ?

Le passage de la bielle sur le vilebrequin?
C'est dur dur ? Ou juste un peu mou?