Changement Du Reniflard Sur M60.

[bimeur]

ya eu deux types de connecteurs EV1
 
celui 'facile' ou tu appuies sur le clip pour libérer celui-ci
 
https://www.amazon.com/Fuel-Injector-Connector-Type-Pigtail/dp/B01M0GCLZP
 
et la version 'casse moi les burnes jusqu'au bout en tombant ou il faut pas', de ce genre :
 
http://www.proflow.com.au/Catalog/572393
 
les injecteurs, a moins qu'ils ne fuient ou que tu veuilles les passer au banc/bain US, dépose les complet avec la rampe, ça se fait bien et rapidement.
 
Attention lorsque tu deposeras l'admission, a bien boucher les arrivé dans la culasse.

[JohnCONNOR83]

Oui effectivement, c'est ce que j'ai remarqué aussi en regardant sur le net. Malheureusement sur nos caisses c'est le deuxième modèle qui est monté comme sur la plupart des voitures à injection d'ailleurs.

[yakut]

Bonjour,

Pour les clips du m60 au début j’enlevais les deux côtés puis après j’ai compris qu’un seul côté de chaque clip suffit, en tirant un poil plus sur l’ensemble après qui vient tout seul. Prends des photos pour les différentes prises.

[AbuShemsy]

Un grand merci pour toutes vos indications : les cavaliers, le tube en sortie du carter arrière d'admission, le bouchon qui va dessus, etc...
Toute l'admission est démontée.
Pulseur d'air compris. Il y a eu pas mal d'habitants. Je vais faire un gros nettoyage et en remontant je ferai des photos supplémentaires pour un tuto détaillé.

[AbuShemsy]

Voilà la bête à poil :

[AbuShemsy]

Une fois le pulseur d'air démonté, j'ai trouvé une maison (poils, herbes, feuilles, noyaux d'abricots...). Une fois tout ça vidé, ça donne ça :



On peut apercevoir le profil d'une sorte de plateau monté sur des pivots. A l'extrême droite, il me semble libre. D'ailleurs, il n'est pas parallèle au reste. Je me demande donc si, bourré par l'intrus, ce plateau ne se serait pas détaché.

Ma ventilation fonctionne correctement, mis à part a l'arrière, la sortie du tunnel, où l'air est constamment frais et ne chauffe pas. Serait-ce lié ?

Par ailleurs, en démontant, j'ai remarqué que les joints entre les injecteurs et la rampe sont assez lâches. Je peux les faire tourner d'un doigt et ils flottent légèrement autour des injecteurs. Est-ce normal ou dois-je les changer ?

[crazymac]

Ceux des injecteurs sur la rampe sont bien serrés par contre ceux des injecteurs sur le moteur un peu lâches. Je te conseille de les changer.

[AbuShemsy]

https://www.etkbmw.com/bmw/FR/search/selectCar/E32/Lim/BMW+730i+M60/ECE/13_1383

Je parle du joint 8 du dessus. Les injos sont restés sur la pipe d'admission.

Donc ils sont à changer ?

[AbuShemsy]

Par ailleurs, l'admission a déjà été démontée. Il y a une inscription au feutre sur le dessous de la pipe et il manque une vis torx sur le carter arrière. Et j'en ai foiré une du carter avant...

[JohnCONNOR83]

Pour les joints d'injecteurs, s'ils ne fuient pas......
 
Que l'injecteur tourne dans son joint est normal car dans la rampe en tôle c'est rarement monté serré par contre sur le collecteur c'est parfois collé car je pense que le caoutchouc adhère plus au plastique du collecteur qu'à l'acier de la rampe. J'ai exactement le même phénomène sur mon 6 en ligne.