Une Bmw 530i De '89 Sur Les Routes

[JWEST]

Pas de circuit parce que ça use beaucoup, alors la tienne risque de voir beaucoup de pièces lacher, ou alors faut tourner pépère, mais ça n'a plus d'intérêt.

A toi de voir !!

[herwawan]

Ah tu crois ?! Ben je pensais que c'était quand même solide :/

Votre avis les autres ? Mauvaise idée donc ?

[béhèmiste]

ben oui c'est solide mais par exemple les pneus et les freins ne font pas de vieux os sur circuit,ensuite les amortos,les rotules,etc etc
a+

[toytoy]

C'est clair déjà ta caisse est assez fatiguée ensuite tu sais pas encore comment est ton chassis !
Ta peut-être des faiblesses de ce coter là qui risquerais de provoquer la mort prématurée de ta voiture !
Après c'est ton choix tu fait ce que tu veut !
Mais accepte aussi ta responsabilitée en cas de soucis !

Au fait ta un chassis standart ou sport ?

[herwawan]

Ben je pense en avoir un simple chassis standart ... En tout cas, sur ma liste d'option rien marqué à ce propos. Bon, ben alors je vais oublier le circuit ... Snif C'est dommage, je pensais que je pourrais enfin m'y essayer avec cette voiture :/

Bon sinon en ce moment, je me demande si je ferais pas mieux de la revendre comme elle est maintenant, et plutôt essayer de trouver une autre 530i, pourquoi pas une V8 (il y en a une en ce moment à vendre qui a pas l'air mal) ... Pfff je sais plus trop quoi faire :/

Disons que ça commence à me souler un peu de courir après une explication pour cet embrayage !!! Ce soir je vais aller chercher émetteur et recepteur et voir si ça vient de là ... Si c'est pas le cas, j'avou que je ne saurais plus quoi faire.
Et en plus mon silencieux est mal refixé, ça m'obcède ! Je le remettrais bien tout seul, mais je vois pas trop comment ça se fixe: c'est quel type de vis ? Ca se fixe comment ?

[DraxJoe]

Ben je pense en avoir un simple chassis standart ... En tout cas, sur ma liste d'option rien marqué à ce propos. Bon, ben alors je vais oublier le circuit ... Snif C'est dommage, je pensais que je pourrais enfin m'y essayer avec cette voiture :/

Bon sinon en ce moment, je me demande si je ferais pas mieux de la revendre comme elle est maintenant, et plutôt essayer de trouver une autre 530i, pourquoi pas une V8 (il y en a une en ce moment à vendre qui a pas l'air mal) ... Pfff je sais plus trop quoi faire :/

Disons que ça commence à me souler un peu de courir après une explication pour cet embrayage !!! Ce soir je vais aller chercher émetteur et recepteur et voir si ça vient de là ... Si c'est pas le cas, j'avou que je ne saurais plus quoi faire.
Et en plus mon silencieux est mal refixé, ça m'obcède ! Je le remettrais bien tout seul, mais je vois pas trop comment ça se fixe: c'est quel type de vis ? Ca se fixe comment ?

Salut
Le silencieux est fixé au milieu par les pièces 9 , 10 + 11 (pattes) et 12 (silent bloc), et à l'arrière par l'ensemble 11 + 13 + 14 + 15

[herwawan]

Merci DraxJoe ! Je vais voir ça tout de suite

EDIT: Ca y est ! Génial ! C'est quand même mieux

La vis était pas fixé, et le silencieux même pas posé sur le support. J'ai donc bien tout remonté, et j'ai commencé à visser à la main (j'ai pas la bonne clé là). Je finirais cette aprem, mais je suis bien content ! Par contre faut être deux quoi, j'ai du demander à un collegue de me soulever l'échap' :/

Bon, je suis content

[DraxJoe]

Merci DraxJoe ! Je vais voir ça tout de suite

EDIT: Ca y est ! Génial ! C'est quand même mieux

La vis était pas fixé, et le silencieux même pas posé sur le support. J'ai donc bien tout remonté, et j'ai commencé à visser à la main (j'ai pas la bonne clé là). Je finirais cette aprem, mais je suis bien content ! Par contre faut être deux quoi, j'ai du demander à un collegue de me soulever l'échap' :/

Bon, je suis content

du coup, tu la garde ?

[sylkill]

Si les vitesses ne craquent pas quand tu les passes, l'embrayage n'est pas à mettre en cause.

Si ça peut te rassurer, pour une voiture qui sort plus de 200cv, il est tout à fait normal d'avoir une commande d'embrayage dure et une boite de vitesse "virile".
Si tu compares avec ta précédente golf, je doute qu'elle passe autant de couple et de puissance que cette 530
La pignonerie ne fait certainement pas la même dimension ni le même poids.

C'est bien pour ça que beaucoup de voitures puissantes sont montées en boitoto, parce que sinon ça devient vraiment sportif avec une boite méca et un embrayage à l'ancienne. Mais c'est ça qui est sympa aussi......
J'ai roulé quelques temps en Porsche 964 Cup (non homologué sur route), et même avec la boite à crabots l'embrayage restait très dur et le passage des vitesses demandait du jus de bras pour ne pas trainer en chemin. Ca passait bien, mais fallait s'en occuper

[herwawan]

du coup, tu la garde ?

Ben ... Si j'arrive à la faire marcher, ouais

Si les vitesses ne craquent pas quand tu les passes, l'embrayage n'est pas à mettre en cause.

Si ça peut te rassurer, pour une voiture qui sort plus de 200cv, il est tout à fait normal d'avoir une commande d'embrayage dure et une boite de vitesse "virile".
Si tu compares avec ta précédente golf, je doute qu'elle passe autant de couple et de puissance que cette 530
La pignonerie ne fait certainement pas la même dimension ni le même poids.

C'est bien pour ça que beaucoup de voitures puissantes sont montées en boitoto, parce que sinon ça devient vraiment sportif avec une boite méca et un embrayage à l'ancienne. Mais c'est ça qui est sympa aussi......
J'ai roulé quelques temps en Porsche 964 Cup (non homologué sur route), et même avec la boite à crabots l'embrayage restait très dur et le passage des vitesses demandait du jus de bras pour ne pas trainer en chemin. Ca passait bien, mais fallait s'en occuper

Héhé ! Ben ouais, quand j'y vais franco, ça passe bien ...

Hier j'étais avec TIAMMAX, on a regardé un peu ma voiture, et pas mal de chose se sont expliquées:

1° Mes gicleurs qui sortaient plus rien: ben les fils qui vont au moteur sont coupé, donc ben, ça peut pas marcher hein
2° Le bruit à l'arrière, c'est mon différentiel qui se sent pas très bien ... Donc je me demande ce qu'il faut faire: changer le pont complet, ou juste changer le différentiel ?
3° Pour l'embrayage et la boite, je vais tenter une purge du système hydrolique, il devrait y avoir du mieux. Si pas, changement prévu de l'émetteur et du récepteur.
4° Les volants de TDS sont pas adaptables sur les essences, à moins de changer un gros bout de la colonne de direction Ce n'est pas le même type de fixation au milieu: écrou sur les essences, enfin sur la mienne en tout cas, et grosse vis sur le tds ... Snif, il était trop beau son volant, et aurait avantageusement remplacé le mien

Mais bon, elle ne m'aura rien épargné hier soir ... 20 bornes de bouchon, je n'avais pour ainsi dire plus de sang dans les pieds: l'embrayage était HYPER dur, au point de m'en couper la circulation du sang dans le pied, malgré la chaussure (!), et le changement de vitesse était laborieux bref, c'était dur

Le jour où j'aurais reglé ce problème, tout ira beaucoup mieux