Présentation De Ma E34 525i 24v De 1990

[Stephane39]

Au fait, dernière question et j'arrête les photos pour aujourd'hui

Est-ce que les proprios de E34 peuvent me dire ce qu'il y a au niveau de ces trous de la malle AR :

MErci !!

Ce sont des vis en caoutchouc, elles permettent d'amortir à la fermeture, mais aussi de régler la hauteur de la malle fermée, afin d'avoir un bon alignement avec les ailes.

@+

[SLM3]

Ce sont des vis en caoutchouc, elles permettent d'amortir à la fermeture, mais aussi de régler la hauteur de la malle fermée, afin d'avoir un bon alignement avec les ailes.

@+

Donc des amortisseurs de malle.

[Stephane39]

Oui, mais j'ai plus répondu pour la dernière parti de ma phrase, car je pense que c'est leur principale utilisation.

La fermeture est amorti par les joints, donc sans ces pièces ça ne doit pas être dramatique !

Si j'avais juste mis que ça permettait de régler l'alignement, tu m'aurais dis que ça amortissait aussi , c'est pour ça que j'ai mis les 2 fonctions .

@+

[Mr Green]

Salut,

en attendant le condenseur pour finir ma clim, j'ai reçu mes bras de suspension inf pour régler des pb de vibration au freinage en 95 et 80km/h.

Je les ai pris chez Deutsche Parts Usa :




Il me faut un arrache rotule maintenant. D'ailleurs, si qqun dans le 77 veut me filer un coup de main, il est le bienvenu car je n'ai jamais fait cette opération


A+

Oui, mais j'ai plus répondu pour la dernière parti de ma phrase, car je pense que c'est leur principale utilisation.

La fermeture est amorti par les joints, donc sans ces pièces ça ne doit pas être dramatique !

Si j'avais juste mis que ça permettait de régler l'alignement, tu m'aurais dis que ça amortissait aussi , c'est pour ça que j'ai mis les 2 fonctions .

@+

sinon je suis passé chez BM pour commander ces butées de coffres.

A+

[Mr Green]

Salut,
Ca y est la clim fonctionne

Mais pas de photo car plus de piles

Mais bon j'en étais au stade du changement du condenseur --> cf. fiche technique du site.
Voici les caractéristiques du condenseur :

Ensuite :
- mise en pression 12 bars. Après 30 minutes : RAS.
- tirage au vide
- remplissage R134a (1550g)

Et voilà !

La clim a soufflé à 4°C au plus froid (recyclage activé, vitesse 4) avec 20°C à l'ext.
A+

[Mr Green]

salut,

voici les news pour ceux qui suivent

j'ai mis les butées en caoutchouc au niveau du coffre (encore merci pour les ref) :

avant :


Après :


Et puis j'ai changé les 4 centres de roue qui avaient jaunis et cloqués pour certains :



Et puis, je remercie Clément (cbf74) pour m'avoir fourni un ensemble complet de boiserie pour ma E34.

Aujourd'hui il me restait la console centrale à mettre.

Donc j'attaque le démontage et je décide de retirer les sièges pour avoir plus de place :







Gros plan sur la console :



une fois démontée :



la remplaçante :



oula j'espère m'y retrouver au remontage



je remonte : d'abord la console, puis les élements de gauche et de droite :






J'en profite pour aspirer puis nettoyer la moquette :


Ca sèche :


Et voilà :




le poste de conduite :


pour mémoire : voici quand je l'ai acheté :


Ben je préfère avec les boiseries.

J'espère que vous n'avez pas une indigestion de photos

[jéros37]

Salut,

Beau travail...même si je ne suis pas trop fan des plaquages bois...

Pour le démonte rotule, j'en avait acheté un à nortoto pour 10-12euros il me semble...


A+

[cfb74]

Salut,

Content de voir tout installé... En plus elles sont mieux là que dans mon garage en attente...

A+

[Thomas Olivaux]

Toutes mes félicitations M. Green, c'est super tout ce que tu fais ! Si tu es satisfait du frigoriste chez qui tu as fait ton plein, j'irai peut être y faire recharger ma M5... mais avant ça, la société Bordelaise qui a refait ton compresseur, l'a-t-elle juste révisé ou en a-t-elle profité pour convertir un compresseur R12 pour accepter le R134a ? Tu sais que j'ai déjà acheté le même kit de conversion que le tient chez BMW, mais j'ai mon compresseur d'origine de 12/1990 prévu pour du R12 (et absent de la liste de compatibilité livrée avec le kit de conversion).

Elle est vraiment clean cette E34, et très bien équipée de plus ! Le rabaissement c'est juste le truc bien qu'il faut à une d'origine, mais les BBS 15" savent l'habiller déjà, j'adore. J'ai un doute sur les photos, mais je ne crois pas que tu les aient : achète chez BM (2x 15 euros) les embouts d'échappement chromés à mettre sur les deux sorties, je t'assure que c'est LE pti détail qui va bien derrière.

Enfin, à propos de Deutsch Part USA, c'est également chez eux que j'ai acheté le kit complet de réfection du train avant... toujours pas monté. Comment pourrions nous trouver un moment en commun pour s'entraider ?

++

Tom

[Mr Green]

salut,
merci pour vos commentaires

Thomas :
mon compresseur fonctionnait au R12 (d'origine sur la voiture : 06/1990) : Climatic'Auto me l'a juste démonté, vérifier les cylindres, changé les divers joints et le presse-étoupe de l'axe de l'embrayage.
J'avais signalé que je passais au R134a, ils m'ont donc fourni la bonne huile : PAG 100 (PAG46 pour R12) (d'ailleurs j'ai un bidon de PAG100 BMW d'avance si cela t'intéresse :).
Je crois que c'est la seule modif pour passer au R134a.

Concernant le frigoriste : c'est un pote passionné de voiture (plutot Porsche, mais il connait bien les clim de BMW... il s'est simplement juré de ne jamais refaire de clim sur une 850csi et une Jaguar V12 sur lesquelles il avait galéré ). Le moment venue, je pourrai lui demander : ce sera forcément un WE


Concernant le train avant : je suis bien sûr preneur d'une aide réciproque, selon mes modestes capacités . Faire un atelier tous les deux : je suis preneur ! Donne moi tes dispos sur Paris par mp

A+