M535 I E28,moteur Hartge

[full gas]

Bonsoir a tous,
merci pour vos réponses, evidemment je sais reconnaitre un 24s d'un 12s ma question était simplement pour savoir si c'etait une M5 qui avait été depouillée de son moteur ou une M535 qui avait été affuté.Je vous rassure il n'y a pas que le cache culbuteur, puisque la culase est gravée Hartge H6s2.Pour ce qui est du ralenti jusqu'a 1800 tr/mn cela tourne très mal.
A+

[sergouilbm]

J'espère que le fait qu'elle tourne comme une patate n'est pas du à une adaptation incomplète de la culasse hartge, par exemple avec le boitier normal de la m535i. Je dis peut-être une bêtise, je fais des suppositions.

[marmuan]

J'espère que le fait qu'elle tourne comme une patate n'est pas du à une adaptation incomplète de la culasse hartge, par exemple avec le boitier normal de la m535i. Je dis peut-être une bêtise, je fais des suppositions.

non, une hartge en tout cas en e28, tourne tres mal au ralenti

[énix]

non, une hartge en tout cas en e28, tourne tres mal au ralenti

Ca tourne mal au ralenti meme en sortant de l'atelier Hartge ?

[gixxer]

Plus précisément, les M30 préparés avec +de 280° d'aac ont un ralenti légèrement cahotique, Hartge ou pas. J'ai bien dit légèrement.

1800trs ce n'est pas le ralenti cependant. A mon avis, les causes sont à chercher ailleurs.

[sergouilbm]

D'où mon idée à creuser que ça peut venir d'un boitier inadapté. Une source de problème parmi d'autres.

[manuz1]

Bon tu veux aussi la suspension AR ?
a+

Pour le train arriere, je veux bien, il y a moins de différences entre les modeles (j'avais aussi vérifié).

salut,
j'ai regarder l'AR

traverse AR


ressort AR


bras de suspension AR



barre stab AR


En tout cas si elle a une pièces de M5 c'est aussi une pièces de 518i

a+