330CI Cabriolet | Température d'eau monte

[SYLVAINCHOLO]

C’est un M30B28 sur la mienne. Il me semble d’ailleurs que sur ma précédente j’avais également des dépassements de température.
Comme tout est neuf, y compris le LDR, reste quoi? Un radiateur bouché? Au passage, je répète qu’en m’arrêtant quelques minutes (toujours par très forte chaleur), après un stationnement donc moteur éteint, l’aiguille continue à monter pour dépasser le midi. Et pour ça, je ne vois pas non plus ce que je pourrais y faire, c’est une chaleur résiduelle qui se dissipe comme elle peut. Les aléas de températures sont donc inévitables au moins moteur arrêté.

[tuomas]

Ah d'accord, tu parles d'une vieille auto sans doute plus excusable: et surtout l'aiguille n'a pas de plage au milieu: une petite variation se retranscrit immédiatement.

Perso je fais à l'ancienne: en haut d'une côte de montagne, j'ouvre le capot en laissant tourner, et si possible avec le chauffage (pas toujours possible quand la marmaille est à l'arrière).

Ton visco fonctionne bien? Car sur mon m30 c'est lui le point faible, j'ai toujours l'ancien système avec l'hélice rouge et il est clairement inopérant.

[SYLVAINCHOLO]

Oui mon visco a été changé, je revérifierai son fonctionnement prochainement. La purge a été faite avec le chauffage, mais sur du plat. Ca ne me coûte rien de réessayer de la faire en montée.
Bon je ne veux pas perturber plus le post d'origine, on attend des nouvelles de Davy...

[davy]

Oui mon visco a été changé, je revérifierai son fonctionnement prochainement. La purge a été faite avec le chauffage, mais sur du plat. Ca ne me coûte rien de réessayer de la faire en montée.
Bon je ne veux pas perturber plus le post d'origine, on attend des nouvelles de Davy...

Pas de problème

Merci pour vos retours et la solution avec la clim ou le chauffage mais je préfère trouver comment forcer le ventilo afin d'etre plus tranquille..Je vais essayer de trouver

[tuomas]

Sur ma compact e36 je peux relier les bornes du connecteur avec un fil de fer, mais sur m54 je n'ai jamais tenté.

[Zden]

Il faut bien se renseigner avant de tenter.

Lorsque j'ai changer mon ventilo, dont le bloc de régulation de puissance était HS, j'ai d'abord testé les tensions sur le connecteur. On a bien 12 V entre les deux gros fils (en réalité la tension de la batterie). J'avais bien moins sur le petit fil.

J'ai donc fait des recherches pour savoir ce que devait sortir le fil fin qui donne la commande. Or j'ai vu que cela pouvait être un signal carré de 5 V. C'est-à-dire une tension hachée à une certaine fréquence qui pilote. Donc pas forcément une tension continue qui monte à 12 V.

Il vaut mieux savoir si c'est le cas avant de ponter.

D'autres parts, j'avais vu qu'il y avait deux types d'unités de refroidissement au catalogue. Je me demandais pourquoi. En fait certaines voitures sont équipés de persiennes qui sont fermées à froid pour accélérer la chauffe. Dans ce cas une chose à vérifier en cas de chauffe

[tuomas]

J'ai lu quelque part qu'il suffit de débrancher la sonde sur la durite inférieure... ca ne coute rien de tenter!

[SYLVAINCHOLO]

Je vais de mon côté ouvrir un post pour mon problème de surchauffe, car il y a bien un problème. Tuomas tu as probablement raison!

[Robert84]

Bonjour.j ai eu l an dernier aussi un problème de chauffe sur ma 528i e39.j ai tout changé et rien n y faisait.J ai m y des mois à m apercevoir bêtement que la courroie n était pas tendue.le tendeur était grippé et n entraînait pas assez la pompe à eau...

[tuomas]

Merci du retour!

Les tendeurs hydtauliques sont effectivement a surveiller et souvent à changer si ils sont d origine.