Une 850Ci Dans Le Garage

[thamomo007]

En tout cas ce qui est sur c'est que si elle était pas grise intérieur noir elle serait déja vendue. 
 
genre une bleue intérieur gris clair / blanc.

[IGGY]

En tout cas ce qui est sur c'est que si elle était pas grise intérieur noir elle serait déja vendue. 
 
genre une bleue intérieur gris clair / blanc.

 
Peut-être bien, mais elle est grise et l'intérieur noir 
 

[Utoi]

Ou sinon en Invidual Technoviolet avec le cuir sport blanc et le kit CSi ?

Elle est comme elle est. J'aurais voulut la prendre d'une autre couleur mais dans Paris ce gris permet de passer plus discrètement. Pour l'intérieur j'ai l'avantage d'avoir le cuir nappa qui est extrêmement confortable pas comme les bouts de bois qui étaient dispos d'origine.

Et pour l'état, je suis sûr qu'il n'y a plus rien à faire pendant plusieurs milliers de kilomètres. Mais bon, j'ai l'impression qu'on veut pas me croire malgré toutes les factures....

[tuomas]

Il faut tomber sur un passionné. Y a pas de mystere...

La 8 semble très difficile à revendre, vu le nombre d'annonces. Elle est, comme le dit swiss02, en debut de periode de purgatoire. C'est le pire pour vendre un véhicule car les prix baissent, les raves peu chères commencent à ressortir, ce qui tire tout vers le bas...

D'ici quelques années la situation aura bien changé je pense. Mais cela reste un vehicule très exclusif, qui décourage beaucoup de gens au vu des tarifs des pièces ou de l'entretien.

[Utoi]

C'est bien pour ça que j'appuie sur le fait que l'entretien et tous les soucis connus ont été revu sur la mienne.

Mais bon, la plupart des gens s'en foutent de la mécanique et focalisent sur les 2-3 soucis de la peinture...

[Plouf]

Il faut tomber sur un passionné. Y a pas de mystere...

La 8 semble très difficile à revendre, vu le nombre d'annonces. Elle est, comme le dit swiss02, en debut de periode de purgatoire. C'est le pire pour vendre un véhicule car les prix baissent, les raves peu chères commencent à ressortir, ce qui tire tout vers le bas...

D'ici quelques années la situation aura bien changé je pense. Mais cela reste un vehicule très exclusif, qui décourage beaucoup de gens au vu des tarifs des pièces ou de l'entretien.

 

C'est bien pour ça que j'appuie sur le fait que l'entretien et tous les soucis connus ont été revu sur la mienne.

Mais bon, la plupart des gens s'en foutent de la mécanique et focalisent sur les 2-3 soucis de la peinture...

 
C'est un peu le problème des véhicules qui n'ont "que" l'âge de la série 8, à savoir la vingtaine.
Pas encore assez âgées pour coter en collection,
mais trop jeunes pour être vendues à un prix honnête (pour le vendeur).
 
Regardez la bonne vieille deuche,
à une époque on les laissait pourrir ou on les transformait en poulailler,
de nos jour elle valent plus que leur prix à la sortie de concession,
même une poubelle rouillée avec des travaux à n'en plus finir se négocie à prix d'or.
 
Pour ta 850, même nickel de chez nickel, avec le plein d'essence, 4 pneus neufs et l'entretien à jour,
il y en a qui trouveront à redire.
 
20 ans le bel âge pour la gente féminine,
par contre pour les voitures c'est plutôt l'âge ingrat.
 
Patience,
je suis sur que tu finira par trouver un amateur pour ta belle.

[fabricesweet]

Il n'y a pas d'âge ingrat mr pif paf PLOUF ,
j'en connais qui ont 20 ans et valent une belle fortune et qui coûtaient 3x moins chère à l'achat que la 850....
un exemple ? La HF évo

Il n'y a que la réputation qui donne de la valeur à une titine et qui en fait un mythe

[IGGY]

Salut,
 
il suffit de tomber sur un acheteur qui s'y connait, il ne regardera pas la bosse sur l'aile ou un toc sur le PC, il s'en foutra,
il regardera son état général et les travaux fait dessus, et verra bien que c'est autre chose que la même vendu pour deux fois moins mais tout à refaire dessus 

[Utoi]

Merci Jean-Luc 

[Swiss02]

Fabricesweet,
 
Pas tout à fait correct, ce n'est pas seulement la réputation qui fait le mythe, aussi la rareté et c'est justement ça qui fait monter les prix. La 850 n'a pas été utilisée comme une 750 par exemple, pourtant deux fois plus produite, résulat il y'en a plus en vente et en bien meilleur état. Le taux de survie des 850 est important, ce qui n'est pas le cas des 750, et ce qui explique pourquoi l'offre actuelle est important et qu'elles peinent à se vendre.
 
La Delta HF, ou pour rester dans la marque la Bmw E30 M3, ont été usées et abusées, il en reste peu donc les prix montent.
J'avais une Delta HF Evo 2 il y'a 15 ans...elle tombait déjà en pièces à 80.000kms...elle n'aurait jamais survécu
 
La 850 n'est peut être pas un mythe, mais elle n'en est pas très loin...il suffit de voir l'effet qu'elle fait dans la rue.
La mienne est restée en annonce deux jours....couleur sympa et faible kilométarge...par contre plus de frais à faire que celle d'Utoi...qui me semble être un bon achat pour quelqu'un qui veut rouler.