530d E39 Moteur Hs

[Axel1966]

Bien, il me semble l'avoir dit au moins quatre fois.

[rocaldo]

euh calorstat ......

et pour BM31, rien d'etonnant .. tu ne l'a pas achete verifie et tu ne l'as pas fait avant montage

[thamomo007]

la culasse que je t'ai vendue a été démontée d'un moteur sain

Ouai mais en aucun cas ca ne veut dire que sa planéité est parfaite, une culasse ca travaille un peu avec le temps, je ne sais pas si le joint peut tout rattraper.

[DocKeR]

Il ne faut surtout pas ouvrir le bouchon lorsque le circuit de LDR est en pression, c'est dangereux.

Ce que tu appelles le ventilateur de secours, c'est le spal ? ventilateur auxiliaire ? C'est normal qu'il s'enclenche, surtout à l'arrêt, c'est son travail (pour éviter que nos autos ne surchauffent dans les bouchons).

Que disait l'aiguille de température d'eau ?

Ton bouchon est peut-être à changer, bizarre qu'il n'évacue pas le trop plein d'eau. Sinon la purge n'est peut-être pas correctement faite, à vérifier.

[franfran]

Bonjour,

En tout cas sur la deuxième vidéo il me semble voir une fuite sur l'échappement, on voit un peu de fumée en décélération.
Ton collecteur et bien en place? Les joints sont neufs?

A bientôt, François.

[anohak]

Exact Franfran, en y regardant de plus près j'ai moi aussi vu la fumée en deceleration en plus ca à l'air d'aller avec le bruit.

[Rémi530D]

SVP... j'ai besoin de vous là !

Je viens d'aller faire un tour, en revenant j'ai laissé le moteur allumé, j'ai vu que les durits étaient dures, j'ai ouvert le bouchon du vase, du LDR est sorti, et le ventilateur de secours s'est enclenché... J'ai coupé le moteur avant de reclaquer la culasse...

J'ai appelé BM31, qui me dit "non ce n'est pas possible, la culasse que je t'ai vendue a été démontée d'un moteur sain, faut chercher ailleurs", ensuite il a prétexté que ça allait couper et il a raccroché. Il m'a dit de le rappeler après, je vais réessayer...

Je ne comprends pas d'où peut venir l'erreur... Si une âme charitable peut m'aider...

Une culasse peut se tordre lors du démontage si elle est démontée n'importe comment
On voit de la fumée regarde du coté des collecteurs

[BMW-Gary]

Bien, il me semble l'avoir dit au moins quatre fois.

Le serrage à refaire ?? C'est une opération longue et difficile !
Et en plus on n'est même pas sûrs que ça vienne bien de là... Si encore j'en avais la certitude...
Ca implique de remplacer le joint et les boulons, soit 100 € !

Le garage me dit que c'est peut-être le bloc moteur qui est fissuré, mais je l'aurais vu dans les cylindres non ? Ils n'étaient pas rayés du tout ! On voyait encore les traits croisés !

euh calorstat ......

et pour BM31, rien d'etonnant .. tu ne l'a pas achete verifie et tu ne l'as pas fait avant montage

Le calorstat a été remplacé avant l'achat de la voiture... BM31 m'a dit de la remonter telle qu'elle lorsque je l'ai achetée...

Ouai mais en aucun cas ca ne veut dire que sa planéité est parfaite, une culasse ca travaille un peu avec le temps, je ne sais pas si le joint peut tout rattraper.

Je te donne leur numéro : 05 61 50 86 75, tu demandes Joan ! Tu verras son discours... Attention ne dis pas que les boulons ont craqué au montage ! Je lui ai dit que tout s'était bien passé !

Il ne faut surtout pas ouvrir le bouchon lorsque le circuit de LDR est en pression, c'est dangereux.

Ce que tu appelles le ventilateur de secours, c'est le spal ? ventilateur auxiliaire ? C'est normal qu'il s'enclenche, surtout à l'arrêt, c'est son travail (pour éviter que nos autos ne surchauffent dans les bouchons).

Que disait l'aiguille de température d'eau ?

Ton bouchon est peut-être à changer, bizarre qu'il n'évacue pas le trop plein d'eau. Sinon la purge n'est peut-être pas correctement faite, à vérifier.

Sur M57 tu peux dévisser sous pression, le liquide s'échappe par des interstices sur le bouchon, et le reste par une durit déportée
Ce que j'appelle le ventilateur de secours c'est celui qui est plaqué contre l'échangeur de climatisation. Et en général sur cette voiture quand il s'enclenche, c'est juste avant que la voiture ne chauffe... il ne s'enclenche jamais autrement ! Même pas quand je mets la clim ! Alors que sur ma 520i e39 il se mettait en route avec la clim !

L'aiguille de température me fait un doigt d'honneur elle reste bien droite, donc c'est entre 70 et 115°c ! La voiture n'a pas chauffé au delà de cette limite depuis la fin de la réparation !

Bonjour,

En tout cas sur la deuxième vidéo il me semble voir une fuite sur l'échappement, on voit un peu de fumée en décélération.
Ton collecteur et bien en place? Les joints sont neufs?

A bientôt, François.

Oui les joints sont neufs ! J'ai moi aussi vu de la fumée, et c'est bien dans cette zone que l'on entend le pschhhhhh ! Par contre, je ne sais vraiment pas d'où ça vient...

Voici le test que je viens de faire :

Allumer le moteur,
Débrancher et rebrancher à tour de rôle chacun des injecteurs.

Et à chaque injecteur que je débranchais/rebranchais, le ralenti changeait. J'en déduis donc qu'ils sont TOUS fonctionnels.
Alors d'où peuvent venir ces tremblements ??? Et cette fumée ?? J'ai pensé que l'un d'entre eux était encrassé, alors je viens d'acheter du nettoyant injecteur chez TOTAL, j'ai mis une dose de 40 litres, et j'ai mis 30 litres de diesel. Ca fera un mélange nettoyant un peu plus concentré. En plus de ça j'ai mis du Super Diesel de chez Wynn's, je pense que ça aidera... et comme par miracle en démarrant après le passage à la pompe, ralenti nickel, aucun tremblement... Puis après 1km rebelotte !!!

Qu'est ce que j'ai brûlé comme étape ???

[DocKeR]

Un truc pas mal serait de la laisser refroidir complètement (une bonne nuit dehors par exemple) et de refaire une passe de serrage sur le collecteur d'échappement. Les deux fois où j'ai eu à remonter un collecteur d'échappement, je n'avais pas suffisamment serré à la première passe (alors que je m'étais bien appliqué) et il y avait de la fumée visible (en plus d'un moteur plus bruyant et d'un ralenti moins bon).

Tu as serré le collecteur d'échappement au petit ou au gros cliquet ?

Tant que t'y es (et si c'est accessible, ce qui ne doit pas être trop le cas sur M57) refais une passe de serrage sur le collecteur d'admission.

[darkrc]

pour les tremblements,j'avais le meme cas sur ma 330 lorsqu'un cylindre avait une perte de compression,c'etait les soupapes qui étaient en cause,c'est pour ça que je t'avais demandé si tu avais pensé à rôder les soupapes!
et pour la fumée,c'est comme certains l'ont expliqué,il doit y avoir une fuite au niveau de l'admission ou sur l'échangeur du turbo car on entend bien le sifflement du turbal.le moteur reçoit alors moins d'air que de gazoil,voila pourquoi il fume noir.