La 735Il E32 De Brunal

[cyril.m535i]

attention a la pression d'huile. sur ma 535i e28 de piste les vis de la rampe de graissage se sont dévissé lors d'une session. je l'ai vu de suite sur le mano de pression d'huile qui m'affichait 1 bar alors que le voyant d'origine ne s'était même pas allumé...normalement a chaud 2 bar...
 
pour les huiles la 300v est tres bien en 15w50 mais le pouvoir dispersant et t'elle que le moteur est bien lavé. il faut remplacer le filtre a huile a chaque fois...

[vfr]

Bjr;
 
Les huiles qui "nettoient" le moteur ont un inconvénient à mon avis : toutes les salo...ries qu'elles décrochent partent se promener dans le circuit d'huile; le filtre les arrêtera mais elles peuvent obstruer un conduit avant d'arriver au filtre.
 
De mémoire c'était le pb lié aux huiles molygraphites

[Brunal]

Je change le filtre à chaque fois (12 balles tu parles...) Vidange tous les 7000/8000 km. Je ne laisse jamais l'huile noircir, je ne supporte pas de voir une huile cracra sur ma jauge Autant dire que si saleté il y a, elle ne reste pas longtemps vu l'espacement des entretiens.
C'est aussi pour ça que je ne ne me stresse pas outre mesure pour cette histoire...

[bumper]

Bjr;
 
Les huiles qui "nettoient" le moteur ont un inconvénient à mon avis : toutes les salo...ries qu'elles décrochent partent se promener dans le circuit d'huile; le filtre les arrêtera mais elles peuvent obstruer un conduit avant d'arriver au filtre.

 
Salut
 
Je suis bien d'accord avec toi ,c'est ce que je reproche à la 300v ,chargé en additif ,sur un moteur recent
 
oui ,mais sur nos vieux moteur non ,je l'avais essayé sur ma 735 ,je suis vite revenu à la 4100
 
a+

[vfr]

Je change le filtre à chaque fois (12 balles tu parles...) Vidange tous les 7000/8000 km. Je ne laisse jamais l'huile noircir, je ne supporte pas de voir une huile cracra sur ma jauge Autant dire que si saleté il y a, elle ne reste pas longtemps vu l'espacement des entretiens.
C'est aussi pour ça que je ne ne me stresse pas outre mesure pour cette histoire...

 
Bjr;
 
Tu pars du principe que les dépôts décrochés seront arrêtés par le filtre mais il n'est pas impossible que certains soient bloqués dans un conduit avant d'arriver au filtre.
Je n'affirme pas que c'est ton cas, juste une possibilité

[deuche87]

Salut, il me semble que les dépots sont aux endroits où il ya stagnation de l'huile, et pas de pression. Et de là, les conduits de retour au carter sont larges. Ensuite de la pompe, via la crepine, l'huile passe par le filtre avant d' aller dans les canaux fins. C'est étudié pour quand même, vous ne croyez pas? Ou je dis une connerie?
Salutations

Christophe

[patgtr91]

au passage , une idée de VFR  sur le bloquage de ces vis de rampe ..
 
http://www.6enligne.net/forum/index.php?/topic/109972-petits-tutos-de-la-730i-e32-m30/page-7

[Brunal]

Bonne idée! Simple et efficace. Je ne connaissais pas cette astuce!

Pour les travaux, je les prévois pour début 2017. Toute la culasse complète sera remplacée par du neuf. En attendant: vidanges régulières, pneus arrière, cuir reteinté, ciel de toit.

Ma priorité 2016: la 728i,qui partira en peinture cette année. Une règle d'or pour moi: un seul gros chantier par an

Mécaniquement impec, il lui que manque ça, la cerise sur le gâteau!

[cyril.m535i]

pour la culasse comme dit plus haut tu garde la culasse et tu remplace tout l'équipement mobile. après elle est repartie pour 20 ans  .
si tu veut être tranquille tu démonte aussi le carter moteur pour nettoyage. c'est fou la m......de que l'on trouve dedans. 

[Brunal]

Ok, je ferai démonter le carter pour nettoyage, bonne idée.
Pour la culasse, si jamais mon mécano en a une complète et saine, on échange. Sinon je conserverai celle d'origine.

Pour l'instant ça roule, ça claque moins et ça consomme pas d'huile