Gros Kilométrages Sur Diesels Modernes?

[kalin0u]

HS ON
teuf ne dis rien , on est tombé sur un champion qui pense etre le seul a savoir changer une bougie

c'est un sacré mecano il intervient quand meme sur un TDS faut le faire hein

HS OFF

[ludo_b]

bonjour moi la mienne a 401000km et 1 petit soucis pas plus c est une 325 tds de 1994 et oui les gars il faut etre un peut mecanicien et prevoir a l avance comme l alternateur et demarreur changement des charbons et rien de plus bises a tous lolllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll

désolé mais c'est hors sujet.
Pour le M51 il y a des posts spécifiques. Sur les M51 la longévité n'a jamais été remise en cause mais sur les M47, M57 beaucoup se disent qu'avec l'électronique, turbo à géométrie variable etc... ils ne sont plus fiables.
Ce post est là pour justement faire le point sur les moteurs diesel récents.

[now]

201 000km ce soir avec la mienne (330D 204cv) et un problème de démarrage à froid qui selon la concession et après passage au diag serait dû au boîtier de préchauffage donc changement la semaine prochaine, on verra bien (enfin je suis déjà sûr de voir les 250€ en moins dans mon portefeuille déjà )

[teuf530d68]

HS ON
teuf ne dis rien , on est tombé sur un champion qui pense etre le seul a savoir changer une bougie

c'est un sacré mecano il intervient quand meme sur un TDS faut le faire hein

HS OFF

Il est vrai ma poule que je me demande même pourquoi je réponds à ce genre de posts foireux..
ça me fait trop rire les gens qui parlent comme ça..

[jp.luniaud]

Bonsoir,
320d e46 11/2001. 288000 kms
1 turbo a 217000, 2 triangles de suspension a 234000 et le reste du consommable.
Entretien suivant préconisation BMW.
j'espère encore faire 100000.
@+
jp

[PaulNic]

bonjour,

330d de 01/2004
169000 km aujourd'hui....

rien de changé hormis des pneus et des plaquettes mais ça ne va pas durer, l'auto tremblote et à du mal à stabiliser son ralenti à froid.
(c'est un symptôme ça non ?)

comme je vois un deterrage de post, j'apporte quelques nouvelles 1 an et demi aprés:

aujourd'hui 240.000 km, 1 injecteur de remplacé (j'en parlais à l'époque!), et une boite steptro reconditionnée suite casse.

aujourd'hui je pense 1 roulement de roue à changer.

pour ce qui est de l'entretient moteur, toujours réalisé en concession.

pas de conso d'huile, pas de perte de puissance.... enjoy !

[lemouelr]

Salut,

Moi j'approche des 260 000 km avec une 525d de 11/2000. Entretien courant fait par moi même (vidange, filtres...). Je mets de la 5w40 et je vidange quand il me reste plus qu'un carré vert (soit 1 an ou un peu moins de 20 000km).

Sinon en entretien mécanique dans le désordre depuis ses 186 000km:
-3 injecteurs
-débitmètre
-pré pompe
-2 capteurs AAC (en 30 000km /!\?)
-1 capteur de vilbrequin (changé pour rien...)

Sinon actuellement elle tourne comme une horloge, ne consomme pas, c'est le bonheur mais jusqu'à quand?

Je compte faire bientôt changer le liquide de refroidissement (jamais changé je crois, pas avec moi en tous cas...) et faire vérifier la courroie d'accessoire + PAE, on ne sais jamais...

Objectif pour amortir la bête: 350 000 km que j'espère atteindre sans grosses avaries (turbo, pompe HP ect...), soit 4 ou 5 ans.

A+

Salut,

Comme vous pouvez le voir dans ma signature, ma 525d a actuellement un peu plus de 286 000 km.

Ce que j'ai fait en plus depuis:
- Courroie d'accessoires, PAE et liquide de refroidissement (274 000 km)
- un flector de plus dernièrement (je l'avais changé à 186 000 km)

Sinon au chapitre des mauvaises nouvelles, il se pourrait que ma pompe HP commence à suinter. C'est le mécano qui m'a fait la courroie qui l'a remarqué. Le problème ne semble pas s'aggraver, je vais attendre la panne ou si je remarque un fuite importante avant de faire changer la pompe. On verra bien, ça fait déjà 12 000 km et ça n'a pas l'air de bouger...

Le moteur marche toujours aussi fort, c'est du costaud quand même.

A+

[Le Dijonnais]

Salut !

Sans vouloit troller ce post , après en avoir parcouru les 8 pages je suis presque heureux de payer si cher le SP 98

[Sly-56]

Salut,

ca m'étonne po le dijonnais ... =D

Pour ma part 320 Da en 150ch, avec 168.000 kms -> débimètre changé il y a peu + sonde de T° + nettoyage du turbo à géométrie variable car encrassé du coup grosse perte de puissance !
Après faut pas oublier les vidanges boite & pont.

Sinon mon frère a une 330 D BVM et elle arrive a 255.000 kms je crois à peu de chose près.
Rien a signaler si ce n'est un débimètre changé vers les 160.000 kms, mais par contre des pb récurrents de lève-vitre etc ...
C'est une 183ch de mi 2002 (ph.2)

voili voilou.

[Le Dijonnais]

Salut,

ca m'étonne po le dijonnais ... =D

Serais-je à ce point catalogué ?

@++