Restauration D'une 3.0Cs

[patgtr91]

lo ,
 
pour ton goujon , tu n'as pas pensé à chauffer avant ??    au boulot j'avais testé un dégrippant qui agit comme de l'azote liquide ( ça gèle et rétracte la vis )  vraiment impec pour la boulonnerie  soudée à sa partie ..  bien sur comme d'hab , c'est pro , c'est pas dans le commerce    ... ( mais j'essaierai de récupérer la marque ) ...
 
sinon , comme toutes passions à y passer des heures , à en sacrifier d'autres , c'est dur , surtout quand la sortie de tunnel n'est plus loin ( ou que l'on découvre d'autres choses à faire ) ...  courage  ( des fois un break est important aussi, quand il n'y a pas de contrainte de temps )...
tu me rappelle un collègue  qui retape aussi ses vieilles voitures , qui me disait , " quand tu achètes , prends en une qui roule " ..
 
a+ pat

[passionbmw]

Salut Pat , en faite pour le goujon , la dans ce cas il faut proscrire toutes chauffe car cela peut déformer le pied du carburateur et le rendre inutilisable , je connais la méthode du froid l'aillant employer
dans le cadre de mon travail quand j'étais en activité (pour geler de l'eau sous pression ), mais avec une machine a faire du froid polaire .
Effectivement un break peut faire du bien , mais me connaissant plus dure sera la reprise ou l’envie , je tire encore quelques forces ici et sur un autre site dédié aux anciennes .
Mais ce qui s'applique a moi n'est pas forcement pour tout le monde non plus, ton collègue est un sage .    

[NK1964]

Moi, j'utilise parfois le Dégrippant réfrigérant céramique de Liqui Moly. Il existe aussi le Dégrip' froid 8040 de Loctite.

[vfr]

Bjr;
 
Et si, tout simplement, tu oubliais cette voiture une quinzaine de jours ? Une coupure permet de changer d'air et de retrouver le plaisir de faire.
T'es pas à 15 jours près et c'est l'été  

[passionbmw]

Merci VFR , (j'ai un message qui n'est pas passé) , marquer un temps d’arrêt ?, je vais le faire car je vais partir quelques jours a Quiberon rejoindre des amis sur un camping  , comme moi ils viennes du 77 .
J'ai jusque ce vendredi soir pour entendre enfin chanter cette grande Gt , la je fait une pose pour la journée car je vais en concours pétanque officiel a 14 H (étant un grand amateur depuis des années de bon niveau au dire des autres amateurs ) , j'ai donc 2 demi journées pour ce faire , mes matins étant pris a autres chose , autrement a mon retour ce qui est plus probable .
Je remercie tout le monde pour ce soutien qui arrive au bon moment .
 
Amitié a tous.

[passionbmw]

voici la suite avant essaye de démarrage
Si comme moi vous avez ce type de pipe , il savoir qu'il y a 4 visses tète de 10 traversantes avec risque de fuite LDR , donc a reposer a la patte dite "tube étanche"



Petite astuce pour les durites chauffage et vase d’expansion car aucune place pour passer un tourne visse .
Ce qu'il faut faire c'est de remonter le carburateur sur sa pipe hors moteur (celui coté baie vitrée .
Poser les 2 grosses durites a blanc , présenter l'ensemble sur le moteur et orienter les 2 durites et serrage des deux colliers de pied de pipe .



N'oubliez pas de poser aussi la petite durite alimentation des starters avant de poser l'ensemble carburateur/pipe c'est plus simple de le faire avant en partie haute du bloc moteur .
Voici tout en place ,



Mise en route peut-être demain

[NK1964]

Mais il va "péter" du feu de Diou, ce moteur ! 

[patgtr91]

c'est le LDR qui avait cette couleur ?   ( rouille )
 
ps: ça avance

[vfr]

Ces carbus me rappellent fortement ceux de mon ex Merco 230S (6 cylindres essence aussi) de 1967.
 
 deux carbu double corps, starter automatique, correction altimétrique, des renvois et des tringles de connexion dans tous les sens; pas franchement facile à régler

[passionbmw]

c'est le LDR qui avait cette couleur ?   ( rouille )
 
ps: ça avance

Non juste de l'eau car je vais passer en vinaigre avant de remplir en LDR