Notre 316i Compact!

[tuomas]

Merci pour l'astuce de l'ETK, j'ai donc pris la complète Sachs, amortos+paliers+joint.Sinon je pensais à mon histoire de fuite au carter: je suis quasiment sûr que le joint s'est abimé lors de la surchauffe que j'ai eu il y a quelques mois...Si c'est le cas ça me fait un peu peur pour mon joint de culasse qui a dû morfler aussi... Je vais continuer à bien vérifier mes niveaux et au moindre signe de mayo il faudra agir promptement.

[tuomas]

Salut!
 
J'ai reçu ma commande, mais un des paliers a un joint et l'autre non... (je me suis apparemment loupé dans la commande)
 
Ce joint est il indispensable au montage ou puis je  réutiliser l'ancien s'ils ne sont pas trop abimés?
 
Pièce 9 sur le schéma suivant:
 
 

 
 
Merci!

[tuomas]

Bon, échec complet du week end mécanique.
 
- je ne me lance pas dans les amortos tant que je n'ai pas ce fameux joint papier, j'ai dû recommander la pièce.
 
- les antibrouillards que j'ai achetés (E36 pourtant) ne se montent pas sur Compact. Cela explique pourquoi l'astuce de la RTA (déclipser avec un tournevis) ne fonctionne pas dans mon cas... 
 
J'ai donc repassé commande de tout ce fourbi (et allez donc une centaine d'euros pour l'ami Oscar).
 
Malheureusement ça  n'arrivera pas avant l'expertise donc je vais sans doute me faire recaler, ne serait ce que pour l'AB pété.
 
Si quelqu'un a besoin d'AB pour E36, le conducteur est en bon état, le passager moins, la patte est cassée mais elle tient. Faites moi signe.
 
A plus et bonne semaine.
 
Tuo

[Swiss02]

Un anti-brouillard, c'est 24 heures chez Bmw. Ca doit aussi se trouver à la casse de Peney. Si jamais...
Quand passes tu l'expertise?

[tuomas]

Vendredi matin. La commande arrivera peut être d'ici là, tu penses que c'est rédhibitoire l'AB fendu? Il marche bien sinon...

[Swiss02]

Un Anti-brouillard avant n'est pas obligatoire, je ne pense pas qu'ils vont t'embêter avec ça.

[tuomas]

Expertise passée avec succès!!!     
 
Nous avons par contre deux défauts sans contre visite mais à corriger impérativement (contrôles aléatoires): réglage des phares et liquide de frein trop chargé en humidité (3%).
 
Le contrôleur m'a aussi dit que les flexibles étaient limite. 
 
Leur concept d'expertise est vraiment sympa, le possesseur de la voiture participe à toutes les étapes du contrôle: phares, essai sur route et freinage, tests suspensions... Tout ça avec les commentaires et explications du contrôleur!
 
Il a donc fallu enlever les plaques européennes et poser les porte plaques Suisse. C'est très pratique leur système mais à l'avant, les plaques sont minuscules donc on voit tous les trous de sagouin creusés pour les anciennes plaques (4 dans mon cas...).
 
D'ailleurs, sur le support de plaque arrière il y avait quelques points de rouille, car de la limaille s'était accumulée à cet endroit après la pose de la précédente plaque (2009, à l'achat). Ca ne fait pas très plaisir...
 
Rendez vous est donc pris au garage pour remédier aux deux points mentionnés.
 
Et bien sûr photos à venir de la titine en plaques Suisses! Il ne me reste plus qu'à faire sauter les autocollants d'assurance, de CT français, ainsi que le petit F qui était sur le coffre et qui sera remplacé par un CH pour cacher la différence de peinture!
 
Voilà, très bonne journée pour la Compact! Moins pour moi, il a fallu se lever à 6h du mat pour aller au RDV à 7h30... Donc, au lit!
 
A plus!
 
Tuo

[Swiss02]

Bravo!

[Jul205rallye]

Top, ça m'a l'air bien plus sérieux qu'un CT français ... Il analyse le liquide de frein ?!

[tuomas]

Oui, il y a un analyseur d'humidité à plonger dedans. 
 
D'ailleurs, j'en profite pour conseiller vivement aux gens qui ne vivent pas loin de la Suisse de venir faire un lavage moteur/ chassis. Pour une centaine de francs chez BMW , ça vaut vraiment le coup: la voiture est vraiment propre à des endroits qui ne le seraient jamais sinon.