Restauration D'une 3.0Cs

[passionbmw]

On vois bien sur ce lien que la jupe ne dénature pas , les jantes par contre le 15 P étant un maxi pour moi et un peut trop basse a mon gout .

[jean019]

Oui, tu fais bien de relativiser toute cela
Franchement, ajouter un bouclier de ce type n'est rien à mes yeux en comparaison des atrocités que semble aimer jg M Power : http://www.stanceworks.com/2011/07/comeback-1971-bmw-cs/
Chacun ses goûts, chacun ses dégoûts. Mais c'est de penser que ce genre de personnalisations ajoute à la valeur d'une auto qui me défrise.
 
Bonne continuation.

 
ah oui... c'est particulier....

[Ytse_Jam]

Salut JL,
 
c'est toi qui a parlé plus d'une fois que tu voyais ton E9 en "état collection". L'adjonction de cette jupe t'en écarte forcément, tout comme le passage en BVM à la place de la BVA. Apres que cela te convienne mieux, c'est parfait. mais c'est ce double discours qui n'est pas simple à appréhender quand on suit ton sujet depuis le début.
 
je dis ça d'autant plus facilement que mon E21 ne l'est plus non plus, avec le look Alpina dont je l'ai affublé. mais je sais pertinemment malgré tout le soin que je pourrais y apporter qu'elle n'aura jamais le statut "collection" aussi soigné soit son état. Tout simplement parce qu'elle n'est plus "stock" ou telle que sortie d'usine.
 
la seule chose qu'on ne puisse pas te retirer, quelque soit l'appréciation de la qualité de ton travail, c'est ta persévérance à avoir mener cette restauration au bout. et rien que pour ça : bravo
 
A+ Jason -_-

[passionbmw]

Merci Jason .
Ba tu sais , je crois que la plupart des collectionneurs sans tape un peut pour ce changement de boite surtout qu'il est facile a revenir a l'état d'origine , pareil si je pose une jupe  .
Ce qui conte c'est d'avoir sauver cette E9 et perso vue que je ne suis pas carrossier ni mécanicien je crois que le résultat parle pour moi  sans me faire gonfler les chevilles .

[passionbmw]

Suite et presque fin de ce chapitre Bmw E9 ou un nid a rouille .
 
Il me reste a revoir le joint de carter bas moteur qui est fuyard (par ma faute car mal posé ) 
Mon moteur brouté bien que équipé de bougies neuves , la faute au faisceau .
Filtres neufs évidement .



Pour ce petit soucis sur le faisceau , vu que c'est un faisceau avec embout coté distributeur amovible , j'ai recoupé les bouts des fils et reposé les connecteurs tète de delco .
Sur la photo ont vois bien que le radiateur est trop écarté car je n'avais pas les bon silenbloc qui font coulisse pour le radiateur , donc impossible de poser le visco , chose résolut maintenant j'en ai .



Le M30 démarre presque au premier tour de clef  et plus rond .

[joe23]

Après 2 ans sans tourner, ma 635 tournait sur 4 cylindres, les deux autres sont revenus au bout de quelques kms.
 
@+;)

[passionbmw]

C'est justement ce que ne veux pas pour la E9 , car un moteur qui boite c'est un moteur qui souffre et en prime sur une carbu sa crache de l’essence non brulée  partout dans le filtre a air , donc danger de feu.
Perso tant que sa ne tourne pas vraiment rond , je ne fait pas d'essais  route .
 
Je viens de déposer le carter bas moteur et effectivement le joint était mal passé dans 3 visses créant un suintement coté boite , pour ce faire j'ai tombé , pompe de DA, alternateur, support de pompe DA 
et la barre stab , le carter sort sans soucis sans soulever le moteur , je profite aussi de l'occasion pour reposer le radiateur comme il faut plus le visco origine a visse central de 13 .
Repose dimanche  et la je devrais être bon .

[joe23]

Quand je dis quelques kms, en fait c'est moins que ça, peut être 500m.
 
@+;)

[passionbmw]

Oui Joe comme je l'avais compris je me doute que tu en prends le plus grand soin , mais attention tout de même car le moteur pourrais en souffrir ou plutôt le bas moteur .
Sa cogne fort un moteur boiteux et sans compter les silenbloc moteur et boite .

[gwendal22]

Super boulot! Et bon courage pour la suite! ça fait plaisir! j'ai poster un sujet aussi, et vue ton niveau je pense que tu serais un bon conseiller.
On atent la suite avec impatience!