Merci.kawaH2 a écrit :t'as ça là, par ex: (c'est des refs différentes que ce que j'ai mis pour saylence, il y a eu des changements, les courroies sont un poil plus longues après 97)
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=18
kawaH2 a écrit :...
pour les temps de travails, ils appliquent sans doute le barème, et rien à battre du proprio d'une E38
christophe_autos a écrit :Merci.
Ok, pour la mienne c'est là:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=18
Penses-tu que je doive changer les galets et la courroie en même temps?
Qu'est-ce que l'anneau et l'interrupteur?
Ok docteur Kawa.kawaH2 a écrit :pour moi, oui, ça permet d'etre tranquille à ce niveau, surtout sur une voiture dont on ne sait pas grand'chose
l'anneau c'est le joint entre le couvercle de thermostat et le corps de pompe, "l'interrupteur" est une sonde de t°, pour 12€ j'en changerais personnellement
t'en as que 2, c'est vite vu, clim et pompe à eau/direction/alternateurchristophe_autos a écrit :Ok docteur Kawa.
Quelles autres courroies puis-je changer également?
Ok, la fameuse courroie d'accessoires alors.kawaH2 a écrit :t'en as que 2, c'est vite vu, clim et pompe à eau/direction/alternateur
profites du faut que le moteur soit dehors pour verifier au moins à l'oeil toutes les durites, si elles ne sont pas craquelées, trop sèches, avec des traces de liquide seché
bien sur, mais parfois les petites économies se payent au centuple, et le jour ou t'es en rade au bord d'une route pour une courroie à 3 balles.....christophe_autos a écrit :Ok, la fameuse courroie d'accessoires alors.
Le nouveau moteur fait 140 000 km, je peux déjà récupérer l'ensemble et ne changer que la pompe à eau et le thermostat non?
Penses-tu qu'un controle visuel suffise pour savoir si il faut la changer cette courroie?
La changer seule sans galet de tension (pièce 2) et tendeur de courroie (pièce 12) est-il aberrant?
Merci.
Tu parles de la courroie de clim là?kawaH2 a écrit :bien sur, mais parfois les petites économies se payent au centuple, et le jour ou t'es en rade au bord d'une route pour une courroie à 3 balles.....
les galets, tu regardes s'ils ne sont pas marqué, qu'ils n'ont presque pas de jeu et qu'ils tournent silencieusement et ça devrait faire l'affaire,(ça ne lache pas brutalement) mais les courroies je changerais les 2 impérativement, car si l'une casse, elle a de forte chance pour se prendre dans la deuxième
le tendeur, s'il semble avoir asez de "ressort", pas besoin de le changer
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Merci de m'avoir fait par de ton experiencekouk a écrit :saylence , c'est vraiment pas de bol cette pompe a eau qui rend l'âme
lors de la réfection de mon V8 ,
j'avais fait remplacer la pompe a eau en préventif , le rectifieur moteur a commander lui même cette pompe a eau ,
et bien ,les roulements de cette saloperie de matos italien ont rendus l'âme 25.000KM et 2 ans après , donc plus garantie
j'ai donc dans l'urgence remonter la "vielle" pompe a eau BMW de 119.000KM qui n'avait aucun jeu dans les roulement ,
moralité , sur V8 privilégier la pompe a eau BMW ,
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