Alpina B9 Numéro 348

[sergouilbm]

Tu veux que je revende ma B9 de suite c'est ça
Arrrgh, la même voiture que Collaro, naan pas ça

[neekoala]

Tiens dans un Auto Défense de 85, l'interview du mois était Stéphane Collaro. La photo le montrait le coude sur sa B9...
Faudrait que je retrouve ça.

[sergouilbm]

je regarde ton post tout les jours en espérant que la dernière page soit longue à afficher !!!

viement les photos
++

Je vais essayer d'emprunter un appareil pour filmer la sortie d'atelier de la voiture repeinte, ça serait pas mal
Si c'est pas en pleine nuit, naturellement.
Sinon, oui, je vais faire un max de photos de la voiture sous toutes ses coutures, peinte mais pas décamouflée, décamouflage, etc. etc...
Rahlalah je pensais pas attendre si longtemps.

[328trg]

salut
Collaro il a aussi eu une B7 turbo (coupé).Moi je trouve qu'il avait plutôt bon goût.
Sinon chapeau pour la restauration il faut avoir le courage de se lancer.On a tous hâte de la voir terminée et en même temps on n'aura plus ton feuilleton à lire tous les soirs,ça va manquer.
allez bon courage tu as fait le plus dur.
Ciao

[sergouilbm]

Aaaah mais non, j'ai pas forcément fait le plus dur
J'ai pas complètement revu le dessous de la voiture, et je vais sortir le moteur pour redonner un peu de vigueur à la partie mécanique qui est toujours trés sale et poussièreuse. Repeindre, décaper et nettoyer le tout. Pour moi sortir le moteur, c'est dur parce que je l'ai jamais fait.

Sinon, Je ne doutais pas que Collaro aie bon goût, c'est plus à la B7 turbo que j'ai envie de dire "mais qu'est ce que tu fous avec Collaro ?"

Je blague, il se fait tard, il fait dormir....


Bonne nuit...


Collaro, c'est le roi du mauvais goût quand même (sauf pour les voitures apparement)

[e30addict]

Salut Serge,

Pour le moteur, tu fais comme le reste...tu te poses pas de question et tu fonces!
Tu verras que c'est pas très sorcier.
Oublie pas de prendre des photos et de noter pour le remontage...

[OliveA3]

C'est toujours un grand moment quand je me connecte pour aller voir ce tôpic. Bravo a sergouilbm pour sa passion intact et laisses parler les fiers a bras qui te critiques....Personne n'est dupe ici.

[sherlock]

oliv, meme si la critique est parfois dure, elle part de la volonte d'atteindre l'excellence et non pas de denigrer, et je pense que sergouilbm ne s'y trompe pas. Je crois que c'est bien plus utile pour lui d'avoir une sorte de garde-fou plutot que de s'entendre repeter "c'est super , continue". J'assume ce role benevolement et d'autant plus volontiers que j'ai une restauration derriere moi, et qu'on ne peut pas me soupconner d'etre envieux. J'ajoute que je suis de pres ce chantier car je suis personnellemt attache a cette voiture, pour l'avoir connue dans les annees 80.
Si je me trompe, que Sergouilm me le dise: je ne veux pas perdre mon temps.

[OliveA3]

Je suis le premier a reconnaitre que toute critique est constructive, encore faut-il qu'elle soit faite de la bonne manière.

J'ai vu plus haut un post qu'il n'allait pas dans ce sens et ce n'est que de lui dont je parlais.

Pour le reste je reste a chaque fois béa devant autant de passion! J'étais là au début de ce post et finalement...je serais déçu qu'il se termine

[sergouilbm]

Tu as raison Sherlock, bien entendu. Tu sais bien au nombre de Mp que je t'ai envoyé, que le fait d'avoir une vraie Alpina ou non m'a causé un vrai soucis pendant un temps, à commencer par son numéro de série, puis j'ai été apaisé un temps par ton envoi de la facture d'origine.
Ensuite, le fait que le moteur ne soit plus d'origine m'avait coupé les bras, et je voulais arrêter la resto.

Maintenant, j'en ai fait mon deuil, d'autant plus facilement que quelque soit le moteur et le travail qui a été fait dessus, cette auto marche formidablement bien. C'est une vieille dame de presque 400 000 kms, elle a vu défiler pas mal de bitume et de paysages. Malheureusement aussi pas mal de sel.
J'ai appris à l'accepter comme la voiture dont je rêvais, et sur laquelle je voulais faire la resto dont je rêvais aussi.
Donc c'est une aventure personnelle, et partagée, mais qui ne repose plus que de trés loin sur le fait que la voiture soit une vraie Alpina. Parce que ça, c'est pas gagné et tu le sais.

Bien sur que je suis un peu fier d'avoir une voiture qui existe à moins de 500 ex.
Mais je précise bien à tous les gens à qui j'en parle que celle-ci me plait mais que son moteur a laissé la place a quelque chose de similaire, qui respecte l'esprit, mais ne porte plus de numéros authentiques.

Tu vois, je ne veux pas non plus partir dans une quête d'absolue authenticité, je suis plus attaché à l'histoire de ce véhicule, les circonstances de son achat, le fait qu'elle s'accroche à vouloir marcher malgré son abandon de 5 ans. Décidément, elle ne veut pas partir à la casse.
J'y vois une sorte de trip à la façon du film "Christine", ça fait travailler mon imaginaire cette histoire. Au début, elle me faisait penser à la voiture de Mad Max. Volant en ceinture de sécurité, intérieur en lambeaux. Il ne m'aurait pas gêné outre mesure de rouler avec une voiture dans cet aspect, si elle avait été française. Le fait de passer aux mines a rendu nécessaire la rénovation, que je ne pensais pas mener aussi loin.

Sous cet aspect des choses, tu peux voir que tu es un plus grand défenseur de la marque que moi. Soyons honnête, au moment où je l'ai acheté, si j'avais voulu une Alpina à tout prix, et avec plus de moyens, je n'aurais pas acheté celle-là. Toi non plus d'ailleurs. Tu aimes la marque, mais tu fais une sélection stricte sur le véhicule que tu achètes.

L'achat, voire même la réfection complète d'un moteur Alpina, pourquoi pas chez Alpina même (j'ai déjà posé la question et c'est possible) serait un bonus sympathique .Selon mes finances et ma carrière professionelle.
Je suis tellement attaché à cette voiture, que plutôt que d'en acheter une nouvelle, je paierais volontiers pour une restauration complète de la tôle (remplacement des planchers, coffre), toujours si un jour j'en ai les moyens.

Ainsi la boucle sera rebouclée, la voiture sera redevenu neuve. Pour le moment, elle est juste présentable pour passer l'homologation, je vais user son moteur actuel jusqu'à la corde, et peut-être que plus tard on fêtera ses 1 000 000 de kms

Comprends que moi je n'ai pas les moyens d'acheter un modèle en trés bon état, trés exclusif, et que je ne le voudrais pas, parce que par manque de moyens je la dénaturerais. C'est ce qui s'est produit avec mon Ex B6 2,8. N'ayant pas les moyens de la maintenir, je l'ai vendue à quelqu'un qui les avait, avant qu'elle ne s'abime.

Cette B9 me convient, parce qu'elle en a vu d'autres, et que d'origine, c'est un véhicule trés peu spécifique. Ce qui n'enlève rien à la rareté. Le moteur c'est dommage (on y remédiera, quoique nombre d'Alpina voit leur moteur refait par des spécialistes, qui ne sont pas Alpina pour autant) , les suspensions Alpina elle les a, l'échappement et les freins, c'est du M535 i, le pont autobloquant est une référence Bmw et non Alpina (tous renseignement pris auprés de Christopher Kratzer de chez Alpina). Tant mieux donc, parce que ça va dans le sens de mon budget et de l'authenticité du véhicule aussi.
C'est là où tu as mal interprêté ce que je voulais dire par pièces Bmw. Regarde une B6 3,5S, elle est recherchée, c'est elle qui côte le plus de toutes les B6, pourtant, c'est une M3 avec juste un moteur de B6 et des suspensions Alpina. Elle n'a pas été profondément remaniée, tout comme la B9 comparée à la B7 turbo. Elle est pourtant trés désirée.

Je ne pensais pas vraiment ce que je t'ai dit sur les stripes et le becquet. Je voulais de faire constater que même toi tu admets des entorses à l'origine selon tes envies (je sais bien qu'il était possible d'avoir l'auto sans les stripes, sans le becquet et .... sans le spoiler ?? Je parle de l'origine de l'auto elle-même. Je trouvais quand même qu'elle avait une gueule d'enfer, trés typée avec les stripes grises, j'adorais). Moi j'abandonne le shadowline, je n'aime pas, et je suis content d'avoir l'intérieur Alpina à partir de 1985, que je trouve 100 fois plus beau que celui d'avant, qui rougit au soleil.
Tu sais bien aussi que la disponibilité des pièces est un vrai problème, et que bientôt, pas mal de B7 turbo vont être modifiées pour continuer à rouler, ou bien rouleront de moins en moins, pour rester du pur origine.
Ma voiture est l'illustration de ce problème. Le 3,5 Alpina neuf, n'existant pas, le propriétaire précédent a du recourir à une refection à la façon de. Il est simplement regrettable que la concession BMW n'aie pas choisi le refection du moteur d'origine. Mais ça c'est une question de gros sous. Entre une réfection à maxi 5000 euros, et la pose d'un moteur neuf que l'on modifie en plus, y a pas photo, le budget n'est pas le même. (d'autant qu'ils ont trés bien pu en plus garder le 3,5 d'origine, le refaire et le mettre dans une autre voiture, ça ne serait guère étonnant, vu la crédulité du premier propriétaire, qui, naif, croyait qu'on lui avait fait un échange standart de son moteur Alpina !
C'est moi qui lui ai appris 10 ans aprés qu'il s'était fait avoir)

Donc pour finir, je suis ouvert à la critique et aux suggestions, mais il ne faut simplement pas trop me dire ce qui est bien que je fasse, de manière absolue. L'authenticité de la voiture n'est pas des plus prioritaire, et ne doit pas passer avant le plaisir de faire, et de conduire
Je ne vais pas la revendiquer haut et fort comme une Alpina, c'est une auto attachante comme elle est, et c'et une entreprise modeste, qui reflète ma personnalité. Par contre, je vais la revendiquer comme MON Alpina, à défaut d'autre nom, j'utilise celui qui figure sur la carte grise. Donc dans ce sens, elle est précieuse quoi qu'elle aie dans les tripes.