jean019 a écrit :22mm,
à vérifier par contre i ton admission a bien des clapets je ne me souviens jamais dans les combinaisons boite auto, manu, etc ...
sur une 2002 ce sera des 22mm ou aucun.
Les 32mm sont apparus min vers 2004, pas avant je pense.
Pas la peine de démonter, il suffit juste de voir si les vis sont parallèle à la tige (22mm) :
http://img11.hostingpics.net/pics/35773920130126202407.jpg
ou de biais (32mm) :
http://img11.hostingpics.net/pics/639052IMG2380.jpg
Un endoscope USB à 25 euros peut aider à voir.
bon, perso pour le 6 :
- 45 euros de joints originaux chez bm
- 56 euros de bouchons chez http://www.pmwltd.co.uk/ (les inventeurs)
Oui en fait en disant démonter, je voulais dire en y jettant un oeil. Car même si la sienne est de 2002, si l'admission a été remplacée a posteriori il en aura forcement une avec les clapets renforcés non ?
Donc plus la meme taile.....je me trompe ?
)
).
de large sont ceux des anciens moteurs, type M57, M47N (150ch), etc ...jusqu'en 2005 environ (cela dépend des gammes, bv6 ou bva, etc). Ce sont de petits clapets sont l'axe, de diamètre 4mm, finit par céder (probablement à cause de la crasse amenée via l'EGR), entrainant les casses moteurs que l'on connait. BMW a renforcé vers fin 2004 (date précise inconnue) la taille de l'axe à 4,5mm. Il n'y a pas à ma connaissance de casse d'axe sur ces admissions 22mm post 2004. J'ai possédé 2 voitures, une 320d de 2003 et une autre de fin 2004, et je peux confirmer la différence de taille d'axe.
). Ces clapets sont montés sur le M57N2 330d e90 mais pas la 325d (sans clapet). Ils sont plus gros et entourés d'une cage qui à priori les empêche de tomber dans le moteur. Je dis à priori car j'ai entendu parler de casse sur bmwland.co.uk, mais sans trouver de preuve concrète, contrairement aux anciens 22mm.
/// E90 330d 2006 M57N2 /// E46 330d 2004 M57N
