Bonjour à tous;
je possède une 325 TDS et comme beaucoup elle démarre très bien à froid et moins bien à chaud.
J'ai lu de nombreux post et le problème semble venir du calage de la pompe a injection du fait de l'allongement de la chaine de distribution.
La question que je me pose est de savoir pourquoi l'allongement de la chaine n'a pas d'influence sur les démarrages à froid mais qu'elle en a sur les démarrages à chaud ?
Est ce que le fait d'activer la chauffe en permanence lorsqu'on tourne la clef de contact ne suffirait pas pour régler le problème?
Merci de vos réponses ...
Démarage à Chaud Et à Froid
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- baulet
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Re: Démarage à Chaud Et à Froid
salut,
à froid tu as le correcteur d'avance qui fonctionne:
démarrage à froid: préchauffage + avance
démarrage à chaud: ni avance ni préchauffage !
donc le moindre manque d'avance à chaud donne un démarrage laborieux.
++
à froid tu as le correcteur d'avance qui fonctionne:
démarrage à froid: préchauffage + avance
démarrage à chaud: ni avance ni préchauffage !
donc le moindre manque d'avance à chaud donne un démarrage laborieux.
++

- yves42
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Re: Démarage à Chaud Et à Froid
baulet a écrit :salut,
à froid tu as le correcteur d'avance qui fonctionne:
démarrage à froid: préchauffage + avance
démarrage à chaud: ni avance ni préchauffage !
donc le moindre manque d'avance à chaud donne un démarrage laborieux.
++

Moi aussi la réponse m'interresse, donc si on fait quand même un préchauffage à chaud (on attend que le voyant orange s'étteigne) ca démarre bien??
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Re: Démarage à Chaud Et à Froid
Dacord. Donc quand il y a préchauffage il y a systématiquement un correction de l'avance ou non?
- baulet
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Re: Démarage à Chaud Et à Froid
non, car c'est le module DDE qui commande tout.
si tu shunte le préchauffage pour le commander à chaud, il n'y aura pas de sur-avance.
il faudrait shunter la sonde de température DDE , pour faire croire à un moteur froid, et ainsi permettre le préchauffage et l'avance à froid.
mais cela reste du bricolage, un simple recalage de pompe résoudra ton pb de démarrage a chaud.
yves42: je ne sais pas, j'ai pas essayé.
si tu shunte le préchauffage pour le commander à chaud, il n'y aura pas de sur-avance.
il faudrait shunter la sonde de température DDE , pour faire croire à un moteur froid, et ainsi permettre le préchauffage et l'avance à froid.
mais cela reste du bricolage, un simple recalage de pompe résoudra ton pb de démarrage a chaud.
yves42: je ne sais pas, j'ai pas essayé.
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Re: Démarage à Chaud Et à Froid
Bonjour a tous!
J'ai exactement le même problème démarrage a froid nickel mais a chaud il faut tourner la clef minimum 5 secondes pour démarrer.
J'ai commencer par changer ma batterie mais ca n'a pas changer grand chose.
Je viens d'aller chez BMW prés de chez moi pour un recalage de pompe (il prenne 167 euros pour le faire a Rambouillet) Je vais le faire bientôt il me reste plus qu'a prendre RDV.En tout cas maintenant tu peu te faire une idée sur le prix!
J'ai exactement le même problème démarrage a froid nickel mais a chaud il faut tourner la clef minimum 5 secondes pour démarrer.
J'ai commencer par changer ma batterie mais ca n'a pas changer grand chose.
Je viens d'aller chez BMW prés de chez moi pour un recalage de pompe (il prenne 167 euros pour le faire a Rambouillet) Je vais le faire bientôt il me reste plus qu'a prendre RDV.En tout cas maintenant tu peu te faire une idée sur le prix!
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Re: Démarage à Chaud Et à Froid
ok ca marche !
Merci pour tes lumières!
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