Injecteur Pilote M51

[Bouleguan]

Salut à tous

Si quel qu'un peu m'aider

J'ai une proposition pour un injecteur pilote d'occasion en bon état (ne fuit pas) à 80€ .

Mais voici les réf :

Les 2 KCA 21 S 76

ETK BMW E34

13 53 2 243 410 ou 13 53 2 244 402

ETK BMW E 39

13 51 2 246 082

Réf Bocsh E 34 : 0 432 217 236
E 39 : 0 432 217 278

Précisons que les 2 ont les même caractéristiques : 152 bar/162/150

Puis-je monter le E39 sur le E34 ?

Merci

[Bouleguan]

RE

Petit oubli , les 2 se montent sur E 36 jusqu'à 99 et opel Oméga jusqu'à 2003 , alors pourquoi pas E34 , la mienne est de 96 .

Merci

[Bouleguan]

Les 2 KCA 21 S 76

ETK BMW E34

13 53 2 243 410 ou 13 53 2 244 402

ETK BMW E 39

13 51 2 246 082

E 39 : 0 432 217 278

Précisons que les 2 ont les même caractéristiques : 152 bar/162/150


Petit correctif pour réf E 39 , réf exacte pour E34

Caractéristiques pour les 2 :

Pression d'ouverture [bar] : 150

Pression d'ouverture à partir de [bar] : 154

Pression d'ouverture jusqu'à [bar] : 162

porte-injecteur/gicleur : avec capteur de mouvement à aiguilles


E 39 : 0 432 217 278 pour Bosch

E 39 : 13 51 2 246 083 pout ETK

KCA 21 S 76 sur le porte injecteur pour les 2

Est-ce que la différence peut venir de la culasse ?

Merci

[manu87220]

slt,
la seule diff , c'est la fiche, l'index est différent. Il suffit de couper la partie plastique qui empeche le montage sur le faisceau d'origine et hop, le tour est fait; J'ai fait 25000km avec un injecteur pilote de E34 sur une E39 ...

[Bouleguan]

Salut

Après renseignement pris auprès d'un revendeur Bosch , ,il m'a expliqué ,que si les réf sont differente c le calculateur est différent et la gestion de l'injection par de fait aussi.

Donc je peux le monter , l'enficher mais c tout .

Pourquoi seulement 25000km avec le E 34 sur E 39 ?

Je suis un peu perdu .

Merci pour ta réponse

[remington]

Salut

Après renseignement pris auprès d'un revendeur Bosch , ,il m'a expliqué ,que si les réf sont differente c le calculateur est différent et la gestion de l'injection par de fait aussi.

Donc je peux le monter , l'enficher mais c tout .

Pourquoi seulement 25000km avec le E 34 sur E 39 ?

Je suis un peu perdu .

Merci pour ta réponse

Salut,

Il t'enfume ou alors il ne connait pas son boulot.
Dans ETK il y a pas mal de référencedifférentes, parfois pour les mêmes articles, il suffit que le constructeur d'une année sur l'autre ai décidé de changer sa référence et voila c'est fait ^-^
Je dis comme manu 87220, il y a deux fiches différentes pour la connection électrique, si ce n'est pas la bonne tu coupes et tu connectes.
La valeur ohmique de l'injecteur est la même.
Donc tu l'achètes, tu le connecte, et tu vas lui expliquer son travail.

@+

[octobre]

Salut

J'ai déjà fais le montage aussi et je me rappelle pas que les fiches soient différentes moi...

(Inj pilote d'E34/36 sur E39)

A+

[Bruno1380]

Bonsoir,

Salut

Après renseignement pris auprès d'un revendeur Bosch , ,il m'a expliqué ,que si les réf sont differente c le calculateur est différent et la gestion de l'injection par de fait aussi.

Bien possible que ca a avoir avec le calculateur et le débit car comme on sait le bloc dans les e39 et derniers e36 n'est pas tout a fait le meme que les e34.

Deja les e39 ont 20NM de plus, je sait pas si ca joue un role ?

[remington]

Salut

J'ai déjà fais le montage aussi et je me rappelle pas que les fiches soient différentes moi...

(Inj pilote d'E34/36 sur E39)

A+

Salut

oui il y a deux fiches différentes, une blanche et une marron de mémoire, avec un "emboitage" différent bien entendu. Mais ceci dit je ne dis pas que dans ton cas tu ais eu affaire aux deux fiches, tu es certainement retomber sur la même, sinon tu t'en rappelerais car tu aurais du raccorder l'ancien connecteur.
Toujours de mémoire, la connection a changé sur les modèles d'après 1996.
Pour bruno1380 les injecteurs pilotes sont les mêmes, non ça n'a rien à voir sur le débit, le capteur d'aiguille c'est juste une résistance qui varie, d'ailleurs pour la tester cette résistance doit être comprise entre 90 et 110 ohms à l'arrêt, si ce n'est pas le cas l'injecteur est mort (valeur de mémoire, à vérifier).
Donc je répètes à Bouleguan, va acheter l'injecteur, au pire tu devras y remettre l'ancien connecteur de l'injecteur hs (couper la fiche et la reconnecter c'est ultra simple) et vas voir le revendeur bosch avec ta voiture réparée pour lui expliquer comment ça marche

[octobre]

Cette histoire de fiche de couleur me dit bien quelque chose, mais je n'ai pas souvenir d'avoir changer mes connecteur, ceci étant, il me semble avoir un pilote d'E39 mais ma E34 est un M51D25TU (Touring du 11/96) ceci explique peut-etre cela...

Tu te souviens des couleurs sur M51TU et sur M51 ?