Avis/experience Sur Les X5

[saylence]

Hello,

Voila, apres avoir eu une 320d, 530D, et 740i, je m'intéresse de pret au X5,
alors ma 1ere question va se porter au niveau du confort,
perd t'on beaucoup niveau confort? est-ce vraiment un tas d'[...censuré...]? lol
et niveau place, as t'on plus de place par exemple à l'arrière? ou au contraire, vraiment peu !

merci pour vos retours d'expérience !

s'il y en a qui sont passés d'une grosse berling, a un SUV, ca m'interesse !

[AFCLOLO]

J'avais de très gros a priori sur les X3 et X5

J'ai pu en essayer deux sur circuit aux journées technologiques .... j'ai vraiment été surpris en bien

De là a en acheter un ... je sais pas ; à moins de vivre en altitude , si c'est pour tourner dans Lyon je trouve cela ridicule

Par contre un de mes cousins a acheté un X3 , bleu edf , c'est franchement laid de chez laid , mais cela n'engage que moi

[fabfue]

Salut

Un pote viens de s'acheter un X5 4.6 IS ,franchement sa marche hyper fort pour un truc de se poid !!

Le confort est royal (sur autoroute) sur petite route sa tape pas mal les jantes de 20 pouces n'aide pas !!

En tout cas sa freine, sa tiens extrement bien la route ,mais c'est un IS pour les autres modele jamais tester !!

[tofspeed]

salut,
pour rouler souvent en x5 e53 3ld 218 ch,le confort est royal sur autoroute etc.... les petites route c'est pas top top,enfin pour un engin de ce standing!!!!!
pour info si tu recheche le confort fuit les pack sport avec du 20 pouces!!!!!!
c'est tres jolie mais vraiment tap c.... le bon compromis c'est le 18 pouces sur chassis normal,je sais de quoi je parle mes parents en sont a leur 4 em x5!
si besoin infos pas de soucis!

[mrclean]

... le bon compromis c'est le 18 pouces sur chassis normal,je sais de quoi je parle mes parents en sont a leur 4 em x5!

La différence de confort sera surtout fonction de la configuration du X5, les packs sport et autres jantes de 19" en taille 40 sont à fuir sur les e53. Le véhicule devient trépidant, le train avant encore plus paresseux et les relances sont légèrement pénalisées. L'aspect esthétique peut se comprendre, mais AMHA cette configuration ne présente que des défauts.

Question place à bord, la disparition du traditionnel tunnel de transmission à l'arrière permet d'exploiter réellement la banquette arrière pour 3 personnes, le coffre est peu profond mais large et facile à charger. La position de conduite est sénatoriale et très agréable autant en ville que sur route. L'intérieur et les équipements sont du copier/coller entre la e39 et la e53.

Le nouveau modèle (e70) a encore progressé en terme d'agrément et de confort (toujours en évitant le pack sport et les roues de... 20" désormais !)
Le chassis standard avec les roues de 18" semble être encore le bon compromis même si les plus généreux auront raison d'ajouter le dynamic drive (suspensions pilotées entre autres...) sur leur bon de commande. La direction active (AFS) rend le popotame incroyablement agile et rend les tours de ronds points possible en à peine plus d'1/2 tour de volant à basse vitesse.

L'isolation phonique et le confort de suspensions est désormais au niveau d'une bonne berline, le tout avec une habitabilité en net progrès.
Seule ombre au tableau, les tarifs ont évolués dans la même proportion.

[pedro-60]

Salut a tous !

Je déterre ce post pour avoir plus d'avis et retour d'expérience !!!

Je possède actuellement 3 voitures, une 320 i Cab de 94, une 525 TDS de 97 et un Renault Espace de '00 ....

J'ai peux être l'occasion d'acheter un X5 3.0L da de 2004/2005 pour un prix raisonnable. (Surtout les kms)
Il est apparemment dote de pas mal d'options, détecteurs, toit pano, téléphone, cuir gris etc. etc.
C'est une première main d'environ 60 000 kms seulement.
Ce véhicule est prévu en remplacement du "camion" Renault :-)

J'ai souvent entendu parler de couts d'entretiens énorme pour ce véhicule, de quoi parle-t-on exactement?

Les pneus? 200 euros pièces en milieu de gammes?
La consommation? 10L/ 100 en moyenne ?

Il y a t'il une grosse différence sur les autres consommables? Plaquettes? Disques?

La revente de ce genre de voiture doit être aussi difficile vu les temps qui courent...

Merci pour vos retours,
Cordialement,
Pedro

[pedro-60]

Salut a tous,

J'ai vraiment l'impression que le X5 est boude sur 6 en ligne....

Pas d'avis ???

Please, je sais vraiment pas si je dois me lancer ou pas dans cette achat...

Merci pour votre aide,
Ps: est ce qu'il existe un autre forum "specialiste" du X5?

Pedro

[tofspeed]

Salut a tous !

Je déterre ce post pour avoir plus d'avis et retour d'expérience !!!

Je possède actuellement 3 voitures, une 320 i Cab de 94, une 525 TDS de 97 et un Renault Espace de '00 ....

J'ai peux être l'occasion d'acheter un X5 3.0L da de 2004/2005 pour un prix raisonnable. (Surtout les kms)
Il est apparemment dote de pas mal d'options, détecteurs, toit pano, téléphone, cuir gris etc. etc.
C'est une première main d'environ 60 000 kms seulement.
Ce véhicule est prévu en remplacement du "camion" Renault :-)

J'ai souvent entendu parler de couts d'entretiens énorme pour ce véhicule, de quoi parle-t-on exactement?

Les pneus? 200 euros pièces en milieu de gammes?
La consommation? 10L/ 100 en moyenne ?

Il y a t'il une grosse différence sur les autres consommables? Plaquettes? Disques?

La revente de ce genre de voiture doit être aussi difficile vu les temps qui courent...

Merci pour vos retours,
Cordialement,
Pedro

salut pedro, pour ton model tu ne prend pas trop de risque si premiere main entretenut dans le reseau, 60 000 kms c'est rien pour le 3ld,pour les consomables c'est sur que les pneus sont un poil plus cher,pour avoir eu plusieurs marques je preferes de loin les brigstones turanza,les freins pas encore fait!!!! pour la conso je suis en moyenne a 9.5 l sur grande route et 12l en mixte,c'est pas enorme pour le poid de la bete! quand a la revente c'est pas si dur que ca! si bien optionner il a une bonne cote d'hamour!!! le cout des entretient classique reste correct ,quand a l'assurance la pleins de parametres vont jouer!!! mais il reste une vehicule cher a valeur neuf et assez voler donc les prix s'envolle!!!!!

[joasam]

Ps: est ce qu'il existe un autre forum "specialiste" du X5?

Pedro

Va faire un tour sur ce site http://www.ma-bmw.com/ tu auras beaucoup plus d'avis car plus spécialisé sur les SAV.

Le gros problème récurrent sur le X5 est le manque de fiabilité de sa boîte auto surtout surtout les Phase 1 (boîte GM). Malheureusement il y a aussi pas mal de casse sur les phases 2, parfois avant 100000 kms, généralement sur les X5 fortement sollicités (beaucoup de ville, autoroute à très haute vitesse, tractage de caravane, etc...). Pour infos le remplacement de la boîte coûte chez BMW 5000€. Donc attention de vérifier que le X5 convoité n'a pas été utilisé de façon intensive même si ce n'est pas toujours facile à voir. Déjà s'il a un attelage, demandez ce qu'il a tracté.

J'ai vendu le mien à 130000 kms phase II 218cv finition luxe pack Sport, reprise par une concession, aucun problème à signaler. La concession m'avait fait une excellente reprise, ils l'ont vendu peu de temps après, mais il était bourré d'options en plus de l'équipement présent sur la finiton Luxe + pack sport.

[mrclean]

Pour les e53 :

Oil service autour des 360€ et inspection II à 780€

Soucis de BVA systématiques entre 80 et 200 000 km suivant version et type de conduite.
Boite de transfert fragile sur les 1eres versions.
Crémaillères de direction à changer autour des 140 000 km, triangles avant (les rotules ne se détaillent pas...) aussi vers le même kilométrage.
Revente aisée (j'en ai même été très étonné surtout à la période actuelle) si tu accepte la décote "normale" pour un véhicule haut de gamme (j'ai eu 3 offres de reprise en 48h pour mon ancien), la demande existe (à la différence d'un volvo XC90 ou d'une merdcedes ML très difficile à vendre passé 150 00 km par exemple) même si elle vient essentiellement de revendeurs travaillant avec l'europe centrale.

Consommation de 9,8L/100km en moyenne pour le 6 cylindre à mazout et de 15L/100km pour les V8 essence sur des cycles mixtes.
Durée de vie des pneus très variable (sur le mazouté j'ai bouffé des Bridgestone en 25 000 km et eu des BFGoodrich qui avaient plus de 60 000 km lors de la revente).
Vieillissement général excellent (sièges, accessoires électriques, moquettes, isolants, etc...)
Qualité de construction sensiblement supérieure au e70 (sisi !)

Eviter les véhicules ayant tracté du lourd car les transmissions apprécient peu.
En mazout, éviter les versions 184cv, la 218cv étant plus aboutie.
Excellente familiale beaucoup plus agréable qu'un monospace... mais évidemment moins sympa qu'une série 3 touring, suffisante avec un seul enfant.

Pour plus d'infos : http://www.xoutpost.com/forums.html