Bmw 3.25 Tds De 1994 Probleme!

[nikosdu69]

Bonjour a tous le monde!
J'ai besoin de solution , j'ai un problème avec ma bmw 3.25 tds de 1994 qui a au compteur 250 000 km, donc:

Elle donne des accoues quand je roule mais que a un certains régime moteur (1500 /2500 tr/min)!
Je pense peut être que ca peut être :

-la vanne EGR qui est fatiguer
-J'ai aussi une légère fuite de gasoil au niveau du porte injecteur pilote et de l'injecteur pilote (les durites retour injecteurs sont neuves)!!! j'ai le voyant injecteur qui s'allume.

Donc peut être dans un premier temps je dois faire tarer les injecteurs et aussi bien changer l'injecteur pilote !!!!!

Donc si quelqu'un peut m'aider sa serait très gentil de votre part.
Nicolas

[shark-h]

Salut

Ca ne ressemblerait pas à une pompe à injection en train de rendre l'âme ?

[octobre]

J'ai aussi une légère fuite de gasoil au niveau du porte injecteur pilote et de l'injecteur pilote (les durites retour injecteurs sont neuves)!!! j'ai le voyant injecteur qui s'allume.

Salut

Ca ne ressemblerait pas à une pompe à injection en train de rendre l'âme ?

T'aurais dû être dieseliste shark car c'est exactement ce qu'ils diagnostiquent

[Jisp]

Salut,

Il n'y pas de vanne EGR sur les modèle de 1994 ( Sauf si la voiture vient d'Allemagne ). L'EGR est arrivée en France début 96 ou fin 95.

Cdt

[remington]

Bonjour a tous le monde!
J'ai besoin de solution , j'ai un problème avec ma bmw 3.25 tds de 1994 qui a au compteur 250 000 km, donc:

Elle donne des accoues quand je roule mais que a un certains régime moteur (1500 /2500 tr/min)!
Je pense peut être que ca peut être :

-la vanne EGR qui est fatiguer
-J'ai aussi une légère fuite de gasoil au niveau du porte injecteur pilote et de l'injecteur pilote (les durites retour injecteurs sont neuves)!!! j'ai le voyant injecteur qui s'allume.

Donc peut être dans un premier temps je dois faire tarer les injecteurs et aussi bien changer l'injecteur pilote !!!!!

Donc si quelqu'un peut m'aider sa serait très gentil de votre part.
Nicolas

Parfait,

avec ton kilométrage plus qu'idéal et ton régime moteur auquel ça intervient idéal aussi, je dirais actuateur, avec une certitude de 99%
Alors de deux choses l'une, soit tu regardes les nombreux sujets sur l'actuateur et donc tu fais comme cela : http://www.forum-auto.com/pole-technique/s...sujet381015.htm
Soit tu le remplaces.
Mais effectivement changes ton injecteur pilote, il ne se répares pas une fois qu'il fuit : si c'est bien au niveau du fil, comme tout bon injecteur pilote... (plus de 200 euros neuf) car cette fuite t'engendrera d'ici peu des problème de désamorçage (tu pomperas sur le démarreur à fond avant de démarrer) mais que les vibrations viennent de là m'étonnerai.
Sur une de mes voitures j'ai eu comme toi les deux pannes en même temps, actuateur et injecteur pilote (elle avait 269 000 km d'ailleurs).

@+

[walon]

slt j ai eu le meme problem et malheureusement c est bien la pompe ki rend l ame

[remington]

slt j ai eu le meme problem et malheureusement c est bien la pompe ki rend l ame

l'actuateur on dit
la pompe c'est environ 1500 neuf, l'actuateur 300, d'où la différence
Par contre l'actuateur selon le type, ça se "soigne", avec le post que j'ai joint tu le répares.

[nikosdu69]

Bonjour a tous merci bien d'avoir répondue a mon message donc la voiture vient d'Allemagne. Je vais voir tout ceux que vous m'avez dit merci encore et bonne journée a vous!!!