Question Pour Un Champion 745i

[warlord]

salut à tous

combien si l'occasion se présentait mettriez vous dans une 745i executive en bon état

si il y a des faiblesses notoires merci de me les rappeller avec l'age on a la mémoire qui flanche

à bientot

[kita2]

salut,

pour ma part je pense que si tu en connais une a vendre pas trop cher et que tu es prêt a y consacrer du temps, de la place, et un peu de dollars, n'hésite pas longtemps car tu va te la faire souffler sous le nez très rapidement...

dit nous en plus sur cette voiture, c'est difficile de te guider comme ça, année, état, historique, km ect ect...

[cyril.m535i]

4500 euros pour un modèle en bonne état. fonctionnant parfaitement et tout d'origine (y compris les roues TRX...) 200.000 a 250.000km. Si kilométrage moins avec facture et très belle voiture 5000 max. les problèmes d'une exécutive sont les même que sur les 745i "de base" avec peut être en plus l'état du cuir buffle qui est spécifique au modèle. vérifié la présence de tout les accessoires spécifique d'origine; comme par exemple les deux cendrier arrière en bois, la présence de l'autoradio et de sa commande déporté.

pour les 745i, la boite toto est a surveiller de prés si la voiture n'a pas tourné depuis longtemps = boite spécifique au modèle et cher a refaire. le correcteur d'assiette arrière a tendance a resté en bas. la faute au clapet anti retour au niveau de la pompe. coté moteur ne pas hésité a remettre a neuf le circuit de refroidissement, si il y a sur chauffe, et casse de la culasse = gros frais a prévoir; la culasse est spécifique au modèle.

[warlord]

ok merci pour vos réponses

voilà le texte et le lien de l'annonce perso je trouve que c'est trop 8000 mais je connais pas trés bien les executive en plus elle n'a pas l'air parfaite faut dire que les photos sont mauvaises


Bonjour,

je vends ma BMW 745 i Executive, de décembre
1984.

Ex-voiture de fonction de Claude BEBEAR (PDG de
AXA).
Historique limpide.
Moteur et turbo 45.000 kilomètres
(facture), boite automatique 18.000
kilomètres (la caisse a 250.000
kilomètres).

Gris dauphin (delphingrau), intérieur cuir
buffle électrique, toit ouvrant,
climatisation, pont autobloquant, boite auto 4
rapports (mode normal - sport - neige), rideau
arrière, 4 vitres électriques, gros ODB, etc...

Jantes TRX.

Entretien suivi.
Recharge de clim effectuée.
Parfait état de fonctionnement.
Consommation d'huile absolument nulle.
Quelques détails de carrosserie à
revoir (jamais restaurée, ni repreinte).
L'auto sera vendue avec 4 amortisseurs neufs.

Rêveurs, pousse-mégots,
branle-bouillie, acheteurs providentiels en
provenance du Centrafrique ou d'un quelconque paradis fiscal, ...
s'abstenir !


745 annonce lien ici

[cyril.m535i]

salut,
je connais le propriétaire de cette voiture. il passe de temps en temps sur "6 en ligne". Mais personnellement je trouve le prix trop cher. si tu veux une exécutive, regarde du coté de la cote d'azur et de Monaco, beaucoup y sont arrivé.

[etoile]

annonce 745 i limpide !!

http://www.6enligne.net/forum/index.php?sh...p;#entry1336276

pourquoi faire compliqué !

[warlord]

sur mais ce n'est ni une executive ni une highline


j'ai lu qu'il y avait une différence importante au niveau perfs/nervosité entre la s1 et la s2?


qui confirme ça ?

toutes les 745 sont en trx ou il y a d'autres montes homologuées ?

[titi750]

Salut, les 205/70/VR14 sont aussi homologués. On les trouve en neuf dans les 200€ pièce.

A+

[warlord]

merci ça c'est une bonne nouvelle

[Derrick]

sur mais ce n'est ni une executive ni une highline


j'ai lu qu'il y avait une différence importante au niveau perfs/nervosité entre la s1 et la s2?


qui confirme ça ?

toutes les 745 sont en trx ou il y a d'autres montes homologuées ?

En même temps, va en trouver une clean, sans historique louche, ni "petit problème" mécanique, ça devient difficile (et à ce tarif... )
Pour moi à l'achat, le sérieux de l'entretien était l'élément prépondérant. Il y a beaucoup eu de ces 745 qui sont parties entre des mains de kekes qui voulaient les 250cv, sans savoir (ou vouloir savoir) que ces machines nécessitent un entretien rigoureux, des fluides haute qualité, le respect des périodes de vidange, une mise en température avant de taper dedans,...

Pour les roues, en plus des 14, il y a aussi des 15 pouces homologuées (en CH en tout cas) et personnellement je roule en 16 (Alpina, pour lesquelles existe également une homologation.)

Derrick