Voici un petit topic de présentation pour vous montrer la voiture que je viens d'acheter pour remplacer ma 740d E38. Mon kilomètrage annuel s'étant considérablement réduit (moins de 10.000 kms en principes), je quitte le diesel, mais je conserve les 8 cylindres
Je passe donc du V8 3,9 bi-turbo diesel (M67) au V8 4,4 atmosphérique essence (N62).Comme annoncé dans le titre, il s'agit d'une série 6 E63, plus précisement une 645cia de Juillet 2004.
Pour le contexte, suite à une panne de ma série 7 dont le moteur refusait de demarrer (à cause d'un capteur PMH neuf mais defecteux), je me suis mis à la recherche d'une nouvelle voiture dont les critères étaient les suivants:
- essence
- si possible, pas de turbos
- récente, les voitures des années 90 j'en ai marre
- si possible intérieur cuir beige
- Stetronic obligatoire, les SMG/DKG étant totalement exclues
- si possible un coupé, mais globalement une ligne un peu bandante quoi...
- 17.000 euros de budget, ou moins.
Je m'étais très vite orienté vers l'E92. Je n'ai jamais trop accroché à l'E46, même en coupé. A l'extrême rigueur j'aurais pu craquer pour une M3 en E46, mais la plupart ont:
- beaucoup de kilomètres
- des jantes atroces
- une couleur grise
- un prix délirant
- et un budget d'entretient prohibitif
Logiquement, j'ai donc tenté de repérer une petite E92 avec une couleur sympa (bleue, rouge, blanche, noire etc....) en 325i. Malheureusement pour moi, une bonne partie des E92 sont soit en 335i, soit diesel. Et les prix sont encore au-dessus de mon budget pour les véhicules interessant. Ou alors, les voitures sont trop loin (pas envie de traverser la France pour une voiture que je risque de ne pas acheter). J'ai aussi regardé les Audi A5 dont j'adore la ligne, mais les prix sont encore pires, et 99% sont grises. Donc j'ai vite laissé tomber.
La magie de la décôte étant ce qu'elle est, les séries 6 se sont vite imposées comme les véhicules les plus séduisants pour mon budget. Un beau jour, une belle 645 est apparue a 20 minutes de mon boulot. J'ai fait le déplacement une fois ou deux pour aller la voir, j'ai fait un essai peu concluant (max 70 km/h, moteur froid, dans le traffic et les rond-points d'une zone commerciale
) mais pas rebutant, et donc j'ai sauté sur l'occasion, apres une rapide négociation du prix de vente.Après deux interminables semaines d'attente pour remplacer deux durites de LDR avant livraison, j'ai finalement été chercher la voiture Vendredi dernier, le soir.
Je n'ai pas beaucoup roulé avec pour le moment, mes impressions sont donc incomplètes. Toutefois je suis relativement content... "Relativement" parce que le tableau n'est pas tout positif. Mes premières impressions sont tout-de-même mitigées sur certains points notemment. Je vais tenter de faire un petit bilan initial pour vous donner une idée de la chose.
1 - Positif
- quelle ligne, je la trouve vraiment superbe. Je sais que Bangle a été fortement critiqué pour la ligne de certains de ces véhicules, mais cette E63 est tout simplement bestiale. Une de ces voitures qui fait de l'effet même a l'arrêt
- le bruit du moteur est superbe dans les bas regimes. Je ne l'ai pas encore vraiment poussé dans les tours pour être honnête, donc je peux pas dire plus que ca.
- l'intérieur me plait beaucoup aussi, mais j'ai dû reprendre mes marques par rapport a la serie 7 qui st radicalement différente.
- la tenue de route semble bonne aussi, mais pour l'instant je ne ressent pas grand-chose. La voiture donne une grande impression de légèreté, due a son poid et sa suspension plus rigide evidemment, mais à mon avis elle doit être assez piègeuse, du style à prévenir au tout dernier moment....
- comme prévu, la conso reste assez gérable. Sur mon trajet boulot-dodo, j'ai une conso presque identique à celle de la serie 7, soit 10l/100. Bon, lors de mon essai, le 24 Décembre, c'était ULTRA-fluide, forcément... on verra les jours normaux, mais ca ira. En ville c'est une autre histoire bien evidemment, plutot 15l/100, mais bon, on s'en fout
- mon petit CReader V a l'air de pouvoir communique sans problemes avec l'ODB de la voiture. Du coup, je le garde dans la boite à gants, au cas où.
2 - Négatif
- lors de mon trajet de retour, presque à la fin, l'ordinateur m'a indiqué que le dynamic drive s'était désactivé. Apparemment ce serait simplement dû a la batterie faiblarde, on verra bien... Ca l'a refait le jour d'après, une fois.
- lors d'un trajet plus récent, j'ai aussi eu droit a un message pour le niveau du liquide de frein, mais le message a disparu dans les secondes qui ont suivi...
- le panneau pare-soleil du toit panoramique est bloqué, il n'arrive pas à parcourir plus de la moitié de la distance, le moteur se met à forcer, puis le panneau s'arrête et recule. Il reste donc ouvert. Pas grave, mais il faudra que je jette un oeil à l'occasion
- la boite Steptronic à 6 rapports, comparée a la boite Steptronic à 5 rapports de ma serie 7, est nulle à chier. Les passages de rapports sont trop fréquents, et trop brusques, notemment a cause d'une seconde trop longue par rapport à la première. De plus, le convertisseur se vérrouille beaucoup trop tot, genre a 35 ou 40 km/h. Je n'ai donc pas le confort du "patinage" qui était si agréable sur la serie 7, et les trajets en ville sont donc bien moins confortables. En gros, bien que ce soit une Steptronic, la boite se comporte quasiement comme une boite SMG ou autres "double embrayage" pour les amateurs de circuits ou autres nostalgiques de la boite manuelle. 5/20, et je suis généreux. Je me console en me disant que ce comportement minable a *peut-etre* une chance de faire diminuer ma conso.... et encore, c'est pas garanti, vu comme c'est difficile d'exploiter l'intertie de la voiture maintenant. BMW a vraiment merdé sur ce coup-la. Si je voulais m'emmerder avec les secousses d'une transmission verrouillée, j'aurais acheté une boite manuelle ou une SMG, pas une Steptronic. Dommage, c'est le principal point noir de cette 645.
- le regime du moteur est bien moins stable que celui de mon V8 diesel. Sur la serie 7, que je passe la premiere ou la marche arriere, que je tourne le volant ou je ne sais quoi, le regime ne bouge pas d'un poil. Ici avec le V8 essence, il y a toujours de petites variations. Pas grand chose, mais ca donne une impression de fébrilité qui ne donne pas trop confiance. Je m'attendais à mieux d'un V8 d'une telle cylindrée.
- je n'ai pas de sièges chauffants. Pourtant, je m'étais juré que ma prochaine voiture en aurait (je suis devenu accro avec la série 7)... tant pis
- les commandes du régulateur de vitesse ne sont plus sur le volant, mais derrière, sur un commodo pourri... comme une vulagire pijo ou une fiat... pas terrible
- je n'ai pas de roue de secour, l'emplacement étant occupé par la batterie et quelques fusibles ??? Ils ont complètement craqué chez BMW ou quoi ??
- pas d'intérieur beige non-plus. Dommage, mais l'intérieur noir n'est pas sans charmes. bah, je peux toujours me rassurer avec l'excuse pourrave des pères de famille refoulés: "c'est moins salissant"
Enfin bref, pour le moment, la voiture ne m'inspire pas un super sentiment de satisfaction ni même de confiance. On verra dans les jours qui viennent si ca s'ameliore, on sait jamais...
Voici quand-même quelques photos prises à l'arrache lors de la dernière éclaircie en date. Faudra que je lave la voiture avant de reprendre des photos un peu plus sympas.
Et l'interieur:
Voila voila, plus de nouvelles dans les prochains jours
), je ne sais pas si au pire si tu peux rouler avec le système débranché ?