E61 - 530D 2004 Perte De Puissance

[r-lupus]

Bonjour à tous,

Depuis 1 mois, je galère pour trouver l'origine du problème de perte de puissance sur ma 530Dde 2004 (E61, Code Vin CR10547).

A 160 000 KM, le programme d'entretien m'a indiqué que je devais changer le FAP. La voiture tournait très bien et comme je fais pas mal d'autoroute, avec un peu de circulation urbaine, j'ai décidé d'attendre.
2000 KM après, perte brutal de puissance après 200 km d'autoroute, et le temoin qui m'indique que le FAP est bouché...
Après quelques clics sur Internet, j'achète un FAP sur mecafiltre pour 400 euros (au lieu des 1500 demandés par BM). Je l'ai fait monter par mon garagiste habituel parce que trop galère si on pas de pont ou de fosse, et j'ai passé la valise pour initialiser les valeurs après installation du nouveau FAP.

Le problème, c'est que j'ai aucun changement.
La voiture reste bloqué à 3000 tours max. et me génère plusieurs messages d'erreurs sur la valise du type :
- Système FAP - Capteur de contre-pression d'échappement - Pression avant filtre à particule trop forte
- Débimètre massique d'air - Rapport entre masse d'air mesurée et masse d'air calculée trop élevée.

Le test des valeurs de contre-pression d'échappement me donne:
Au régime ralenti : 216 mbar (valeur maximale admissible : 65 mbar)
Au régime 2000 T/min. : 525 mbar (valeur maximale admissible : 150 mbar).
Impossible de faire le test de régime de coupure.

Je penche pour un problème sur l'un des 2 capteurs qui se trouve sur la catalyseur, mais ça n'a pas l'air d'être une panne fréquente.

Si vous avez des idées, n'hésitez pas ...

[airone]

salut
je pense que tu peux aussi changer ton débimetre,j avais eu le meme message de panne a propos du debitmetre et apres echange standard tout est rentré dans l ordre
a plus
 

[r-lupus]

Merci Airone pour ta réponse,mais avant d'investir dans un nouveau débimètre, je préfère sécuriser le diagnostic. D'après les messages d'erreurs, ça semble se situer entre le catalyseur et le FAP...

[m5jojo]

salut,
 
Concernant le débimètre verifie tes valeurs sur la valise.Verifie si il n'est pas en mode dégradé , c'est a dire que ta valeur sur la valise ne varie pas selon la charge alors que normalement elle le devrait. Deja sa te fera avancé.

[r-lupus]

Salut à tous,
Voici les dernières nouvelles :
J'ai démonté le capteur, en apparence rien d'anormal. J'ai également mesuré la pression qui arrive au capteur et je suis effectivement en surpression (180 G/CM2 au ralenti)...
J'ai essayé de lancer une regénération FAP mais elle ne sait pas déclenchée, sans doute parce que le moteur est bridé à 3000 tours/Min.
En démontant le capteur, je me suis rendu compte que le collecteur d'échappement était percé à plusieurs endroits. Bien que celà n'explique pas la surpression, je me suis lancé dans le changement de la pièce (un peu galère à faire, surtout si on n'a pas de pont !).
J'ai terminé ce soir, mais le défaut est tout de suite réapparu au DIS.
Je vais essayé de redémonter le FAP le WE prochain et refaire l'essai sans la ligne d'échappement, (je sais, ca va être dur pour les voisins     ).
 
Je vous tiens au jus pour la suite ...

[r-lupus]

Salut,
 
J'en ai également profité pour changer le déshuileur, démonter le collecteur d'admission et la vanne EGR, nettoyer le tout (il y avait au moins 3 mm de cambouis dans le collecteur d'admission et la vanne EGR !), j'ai aussi remplacé les clapets d'admission par des bouchons.

Je ne pense pas que les sondes soient en cause car j'ai re-démonté le FAP et en faisant un essai, le DIS m'indique une mesure de 0 sur la sonde de contre-pression.
Rien ne semble donc être bouché avant le FAP.
Cet après-midi, j'ai remonté le FAP d'un seul coté (coté catalyseur) et le DIS m'indique à nouveau une contre-pression de 119 mbars, ce qui est le double de la valeur normale.
Je pense donc que le FAP est defectueux

Je vais donc essayer de vider le contenu du FAP.

Quelqu'un a déjà fait ?

Par ailleurs, je sais que si je le vide, je vais devoir reprogrammer le DDE. Quelqu'un a t-il également déjà fait (j'ai une tête de diagnostique MOS avec le DIS et SSS/Progman).

Merci à tous pour vos réponses .

[warlord]

salut 
 
tu peux pas renvoyer ton fap sous garantie si ça vient de lui 
 
moi qui voulait acheter une récente quand je lis ça ça me refroidit ...

[r-lupus]

Salut à tous,
Bon finalement, j'ai vidé le FAP, c'est pas compliqué.
Il faut que je trouve un moyen de refaire la programmation moteur car après un essai de 30 KM, on voit bien que le DDE est un peu perdu, le turbo n'est pas linéaire. J'ai évidemment à nouveau plusieurs types d'erreurs sur le DIS, mais c'est normal.
Si quelqu'un connait la manip, je suis preneur   

[Randria]

Salutations
 
Je suis confronté au même problème de perte de puissance, voici les symptômes:
 
Au démarrage, rien d'anormal
la voiture a la pêche
Aucun voyant sur ODB
 Apres 7 à 10 min, le peine à dépasser 2000 tour et 100km/h
Pied au planché, je ne peux dépasser 3200 trs et peine à atteindre 120 km/h
Pas de reprise au kickdown
Pas de fumée sortie échappement
Pas de message sur l'ODB
Huile vérifié ok
Température eau vérifié ok
Aucune autre vérification partie moteur
 
Alors j'aimerai savoir ce qui se passe car j'ai passé la voiture
à l'Autocom, j'ai eu:
2 défauts connu: bougie de préchauffage actionner sur un injecteur et chauffage pompe à carburant
2 défaut inconnu ???
 
Si quelqu'un à des avis sur ce problème qu'il se manifeste maintenant ou se taise à jamais !!!!!
je rigole bien sur mais je suis preneur de tout conseille avant de passer au garage

[Inno]

j'opterais pour un problème de combustion qui ferait que le FAP s'encrasse anormalement et se retrouve colmaté.
en général un injecteur ou deux défaillant.
C'est souvent accompagné d'une surconsommation.