,Je suis toujours en plein dans la restauration de ma 324TD.
Elle à un petit problème de puissance. En montée, pied au plancher, elle ne tient pas la vitesse et limite commence à perdre des km/h.
Mon compte tours s'affole de temps en temps, puis tombe à zéro. Mon économètre est HS.
DDE HS, me diriez vous.
Mais quand j'ai voulu reset mon indicateur de maintenance, ça n'a pas marché. Pourquoi ? La plupart des personnes dans mon cas indiquaient les accus du TDB à changer (on change aussi les accus pour un compte-tours qui délire).
Apparement, rien à voir avec le DDE, parce que dans ce cas là, mon compte-tours serait définitivement HS. Or, ça n'est pas le cas.
J'ai aussi un calorstat défectueux, qui est toujours ouvert, l'aiguille n'atteint pas la moitié de l'indicateur de température, elle est un cran avant. Ça peut jouer sur les performances ?
Je l'ai commandé, il met du temps à arriver....
Bref.
J'en reviens donc aux boitiers DDE. Je me dis qu'il faudrait que je regarde l'état, un coup de spray contact, et peut-être ça pourrait aller mieux.
J'ai réussi à accéder aux boitiers (pas compliqué
). Tout de suite, les images.
Le boitier 25 broches.
Et la fiche 25... 21 broches ? C'est normal ?
Le boitier 35 broches.
Là, je m'arrête un instant. Lors de mes recherches sur la perte de puissance, les membres parlaient d'un couple de boitiers 088 et 089.
Le premier boitier c'est ok, mais celui ci ? Pourquoi cette référence ? Notez le nom inscrit sur le boitier. Ca sent le boitier acheté d'occasion, et surtout sans réfléchir, non ?
Continuons.
Ici aussi fiche 35 broches, mais pas tout à fait, est-ce normal aussi ?
Je reviens sur le 25 broches, le boitier avait des marques d'ouverture autour des petites languettes (ouvertes comme un sauvage avec un tournevis plat...
)J'ai été tenté de l'ouvrir à nouveau et, surprise !
Des soudures reprises ! (le gars s'est endormi sur le fer à souder, vous jugerez par vous même). Dans le doute, ne vaut il mieux pas changer ce boitier ?
Zoom
Petit Bonus.
J'ai découvert cette fiche, elle est reliée à un autre connecteur. Par pure curiosité, à quoi sert elle ?
J'aurais aussi aimé savoir pourquoi les deux petits connecteurs ne sont branchées à rien du tout ?
Et toujours cette question existentielle, c'est normal, ce manque de fiches ?
Pour ce qui est des boitiers, j'ai trouvé un lot de 088(3T6) et 089(3T7). Seront-ils compatibles avec mon véhicule ?
Pensez vous que je devrais les prendre, et que ça pourrait régler mes soucis, ou ça vient d'ailleurs ?
Pour les pros, je n'ai pas de catalyseur, pas de régulateur de vitesse, et un accélérateur électronique.
Merci d'avance pour votre aide !
Bonnes Fêtes !
