Je m'attaque à mon petit soucis de fonctionnement moteur . Tendance à s'etoufer au debut de l'accélération , secousses aux reprises ,coupures dans certaines courbes à gauche .
J'ai déjà changé deux durites sur l'admition : la grosse qui va du débimètre au papillon et la petite qui va du bitonio en parrallèle avec la grosse durite jusqu'au papillon . Je crois que c'est le contacteur de ralenti ou un truc dans le genre . La grosse était coupée sur les 3 quarts de sa circonférence et la petite était fendue au niveau de l'enboitage .
J'en ai profité pour mesurer les valeurs données par mon debimètre quand on fait tourner le curseur apres avoir nettoyé la piste au white . Le blème c'est que je n'ai pas trouvé les valeurs normales sur la revue technique .
Voila ce que ça donne en mesurant sur le deux bornes du milieu de la broche .
Est ce que c'est normal que la valeur max ce situe à un cm du debut et qu'apres ça redescendes ?
Je n'ai pas encore essayé la voiture depuis , ce sera fait d'ici ce soir .
A+
