apres de vaines et longues recherches sur le forum, je n ai pas vraiment trouver satisfaction dans les posts, redirigez moi vers ceux-ci s'il existent, ou bien répondez à celui ci ici (rires)
Je suis pocesseur d une 323iA de 83, c est donc une phase 1. Je trouve le look des phases 1 irréprochable et tres charmant, mais etant ex-proprietaire d'une 318is ( voiture excellente au passage
), je fais une fixation sur la hauteur de caisse de ma 323. Notemment pour l essieux arriere !!! 
( meme si parfois j y trouve un charme d'e21 
)photos de l existant :
La hauteur = 66 cm du sol a la carrosserie dans laxe de la roue ( cf photo 2) ne me semble pas differente des autres ph1, mais me parrait toujours balaise a coté d une ph2. Et aussi , il y a a un coté " baleine " dans le chassis dorigine je trouve, tres confortable mais assez fatiguant a la longue (surtout dans le transfert de masse).
Voici ou j en suis : j ai pu reccuperer des ressorts de 318is de 130 mkm ou quelque chose comme ça.
La premiere question que est : Que sont ces ressorts exactement ? Sont-ce des ressorts sports ? ceux du chassis M des e30 ?ya t il un rapport avec la M3? que valent-ils ? sont ils des ressorts qu on peut appeller courts ? ( j ai cru comprendre qu'une IS etait a - 15 mm environ ) ( me confirmer svp ) et surtout, sont ils montables sur une 323i de 83 assez lourde d options !? ( clim + bva + TOE )
si cela est faisable et valable, quels types d amortisseurs sont compatibles ? j ai cru comprendre qu il y avait chez Bilstein des amortisseurs standards (Gaz ?) , des amortisseurs sports fermes (HD? > heavy duty) et des amortisseurs pour ressorts courts (SP) . je crois logiquement k il fo monter des amortisseurs avec les ressorts adequats, et ke le montage ressorts courts amortisseurs standards et possible mais pas du tout optimal.
J utilise ma bmw pour mes loisirs et roule calme, je me dirige donc vers des pieces d occasions qui me suffiraient, et voudrait seulement retrouver le l'esthetique et la dynamique de ma 318 ( ki me suffisait pour les bretelles d autoroutes a vitesse correcte ). Ainsi, des ressorts de 318is (si realisable) et des amortisseurs sports normaux ( je pense que c est ce ki va avec ) me rameneraient t il a la hauteur desirée ? Ou alors dois-je vraiment tapper pour ma ph1 dans des ressorts courts (genre - 30 ? ) et des amortisseurs courts ? Je risque peut etre de vraiment perdre en confort alors ke je ne suis pas un Schumi de la francilienne
Enfin si le look et le comportement sont la j dis pa non a la perte de confort lol...Plus generalement, quels sont les differences techniques pour qu un ph1 soit si haute par rapport a une ph2.
Mon souhait serait evidemment de trouver un chassis complet de 325 is (lol), ou plus generalement sur une 6 cylindres et tout sera reglé !
Je me destine prochainement a troquer mes 14' pour des bbs 15' ( 13 ans ke j en reve !
), peut etre ça va arranger un peu les choses. Bonne lecture, salutations , merci.
Bon weekend de l ascension a tous, je sens que ça va rouler, bricoler, circuiter, forumer, astiquer, balayer ... (lol) cke vous voudrez ...
