Vibration Et Claquement Sur 330d E46

[LOLODU21]

bonsoir
je possde une 330d e46 de 2001 afichant 109 000kms au compteur
voila je me suis rendu compte d un soucis hier soir
her soir en rentrant chez moi je passe tres tres doucement sur un dos d ane et raccelere apres et la avec mon amie on se rend compte que la voiture brou tres legerement comme si elle voulais pas partir mais c ets que tres leger avec les petites vibrations qui vont avec dans le volant mais cerise sur le gateau on se rend aussi compte que au niveau de devant vers le moiteur on enetnd un clac clac clac leger comme un bruit de cardan qui s estomp en montant plus haut dans les tours
je rappel que je ne ressent rien qui vient u pont arriere mais que cela vient de l avant et non du pont


et en plus ca ne le fait pas tout le temps

c ets grave docteur?


merci d avance aux specialistes

[aldo821]

peut etre un injecteur ça fumer a ce moment la

[LOLODU21]

Non justement ca a pas l aire de fumer mais ce qui m arrive ca a pas l air d etre les symptomes du flector?

[biquette24]

'lut

Et pourquoi pas les SilentBloc moteur ?

[LOLODU21]

'lut

Et pourquoi pas les SilentBloc moteur ?

le clac clac ne se fait pas tout le temps et pour vous donner une idee du bruit je comparerais ca a au bruit d ne voiture sans permis mais en tres faible

[LOLODU21]

le clac clac ne se fait pas tout le temps et pour vous donner une idee du bruit je comparerais ca a au bruit d ne voiture sans permis mais en tres faible

Le fait du clac clac peut il venir d 1 injecteur? car j ais deja eu un soucis la voiture vibrais au ralenti par oment comme si elle tournais sur 5 cylindre j ais mit un additif et c etais fini

[LOLODU21]

Personne ne sait?

[kingair]

a mon avis c'est un problème d'injecteur. j'ai eu ce phenomene sur ma 320 D de 60000 km.
tu peut quand meme verifier si c'est un peu mieux avec les produit nettoyant que l'on met dans les reservoirs. sur la mienne cela avait apporté moins de claquement et de vibration le temps que le produit etait dans le reservoir. ensuite il a fallu que je change les 4 injecteurs. pour l'info chez BMW ils te disent que le DIS ne montre rien et donc que tout va bien. le diaagnostique a été apporté par un diseliste a qui j'avais demandé un passage au banc des injecteurs ( depose obligatoire).
pour le prix c'est 250 euros l'injecteur plus la main d'oeuvre, pour mon 4 cylindres ca a fait 1500 euros.
@+
kingair
PS elle ne fumait pas du tout !

[LOLODU21]

Merci c ets ce que je pensais par contre j ias l impression que c ets pire depuis que j ias mit de l additif bardhal
enfin j ias rendez vous chez bmw vendredi j espere qu il vont trouver de suite ca me soule des frais en pagaile la je suis degouter enfin avec un peut de chance ils sont peut etre pas tous mort


en tout cas tu dit que cela se voit pas a leurs ordi bmw?
ca fait peur

[kingair]

Merci c ets ce que je pensais par contre j ias l impression que c ets pire depuis que j ias mit de l additif bardhal
enfin j ias rendez vous chez bmw vendredi j espere qu il vont trouver de suite ca me soule des frais en pagaile la je suis degouter enfin avec un peut de chance ils sont peut etre pas tous mort
en tout cas tu dit que cela se voit pas a leurs ordi bmw?
ca fait peur

en fait le DIS ne t'affiche que les problèmes en memoire dans le module de gestion electronique ( DDE).Pour le DDE les injecteurs fonctionnent tous correctement c'est simplement ( si l'on peut dire) que les aiguilles des injecteurs qui ont des tolérances de l'ordre du micron ne permettent plus une pulverisation parfaite. le seul test qui te permet de determiner le fonctionnement est donc le passage au banc de chaque injecteur et la mesure des debit correspondant, ce que ne font pas les concessionnaires BMW.
pour moi tu devrait oublier le concessionnaire qui va te facturer le passage au DIS et aller directement chez un dieseliste specialiste bosch.
pour ce qui des injecteurs tous morts: j'en avais deux vraiment en dehors des tolerances au banc ( pulverisation et debit de retour) et deux a la limite. j'ai preferé repartir sur des bases saines plutot que de devoir y retourner dans six mois pour changer les deux autres ( le plus long dans la main d'oeuvre c'est de deposer tous ce qui il y autour des injecteurs).
@+
kingair