[E39] Elle est enfin arrivée !

[tuomas]

Hello,

alors c'est complexe à faire un train arrière, et il faut de l'outillage "spécialisé".

Je ne me lancerais pas là dedans sans connaitre et/ou avoir la possibilité d'immobiliser la voiture plusieurs semaines.

[Nico-R]

Salut,

Pour te donner une idée du travail, tu peux jeter un oeil au topic de la 540.

Il faut de l'outillage, de la place, du temps.

Et quelques euros, si tu refait tout, c'est un billet de 1000 par train.

[romain5617]

Salut ,

Merci pour vos réponses. Je prend note de tous ça, pour l'instant le couinement à disparu, jusqu’à quand...
En attendant il y a l'entretien de base à faire !

Bonne semaine à touuss

[romain5617]

Re-bonjour !

Mauvaise nouvelle aujourd'hui me suis fait flashé ce weekend à Bordeaux, retenu 91 au lieu de 90

Bon après un an à bord du bolide, je commence à en avoir marre d'avoir de la musique qu'à l'arrière bâbord. Quelqu'un aurait des ressources sur le fonctionnement du système ? Je veux absolument garder le poste d'origine mais je m'y connais pas du tout en hifi embarqué.
Y'a aussi le retro tribord qui ne manœuvre plus et qui fait un bruit d'enfer

Bon sinon, je me demande si je vais pas touché à ma ligne, pour avoir un son un peu plus rauque, plus sourd. Peut-être une suppression de silencieux. Des retours parmi vous ?

Aller bonne soirée, j'ai des pièces à commander.

[romain5617]

Salut à tous

Aujourd'hui entretien et réparation de l'auto.
Vidange et filtres sont fait.
Je suis sur le remplacement du calorstat qui est défectueux (moteur qui ne chauffe pas ou trop peu)
J'ai viré l'échangeur d'eau et l'intercooler, et j'ai remarqué deux choses :
- Les durites et l'intercooler étaient mouillé d'huile, j'en ai retrouvé aussi au niveau de la sortie turbo.
- La durite de refoulement intercooler était bien grasse (voir photo). J'ai pas trouvé de fuite quelle qu'elle soit autour qui justifierait ce dépôt graisseux tout le long de cette durite.

Est-ce que la présence d'huile dans l'intercooler et les durites peut être une conséquence d'un déshuileur pas remplacer depuis trop longtemps ? Ou c'est forcement sur le turbo qu'il faut se pencher ?
Est-ce que le dépôt graisseux peut aussi venir du même problème (fuite de la durite au niveau du raccord avec l'EGR) ?

Demain je regarderais pour atteindre le turbo et voir si j'ai du jeu dans l'axe.

En attendant je vous souhaite une bonne soirée et un bonne fin de long weekend.