530D Touring E39 2001 - Suivi Et Actualité

[sylkill]

Quelques prises récentes
 

 

[sylkill]

Remplacement des SB d'origine du train avant hier soir, à 286.000km.
Le toucher de route et l'agrément sont revenus immédiatement. Fini le petit flottement autour du point zéro et les vibrations qui apparaissaient parfois dans le volant quand le revêtement de la route se dégrade.
Reste la géométrie à contrôler et corriger si besoin d'ici quelques jours quand la voiture se sera un peu tassée sur les pièces neuves.
 
Sinon autre opération prévue sur la voiture : remplacement des injecteurs sur les postes #2 et #3.
Le moteur boitait un peu sur les températures intermédiaires avant d'atteindre sa température de fonctionnement normal, avec des vibrations parfois assez fortes au ralenti, mais tout s'estompait à chaud. Dans le doute, vérification des débits de fuite sur les injecteurs et le verdict est très clair : 2 des injecteurs sont clairement hors tolérance, avec presque 2 fois plus de fuite que les autres. Donc.... remplacement semaine prochaine.
C'est le budget prévu pour le train arrière qui s'évapore, pour la peine.

[Roadwolf]

Quelles belles photos ci-dessus !

Ça coûte combien des injecteurs sur E39 ?
Tu changes nécessairement d'autres composants liés à ceux-ci ?

Comment avance aussi ta voiture de collection ?

À+

[sylkill]

Salut Roadwolf
 
Les injecteurs Bosch neuf tournent autour de 330€ la pièce. C'est pas le genre de pièce qu'on achète sur un coup de tête...   Mais bon.... faut ce qu'il faut ! Normalement rien de spécial à changer en plus. Je ne sais pas s'il y a un joint spécifique au niveau de la culasse à changer également. On verra au démontage. Je passe par un petit garage indépendant pour tous ces travaux par manque de temps perso. Dommage car j'aimerais bien mettre la main à la patte et apprivoiser un peu cette e39 moi-même.
 
Mon Aiglon avance doucement, mais j'ai du mal à être à la fois au four et au moulin : horaires étendus de force au boulot, un petit moussaillon à la maison depuis 1 an, ainsi que d'autres travaux nécessaires à droite et à gauche. J'ai du mal à dégager du temps pour faire avancer la restauration comme j'aimerais. On ajoute 1h40 de trajet boulot quotidien A/R, et au final il ne me reste plus rien de dispo en semaine, sachant que le we s'est déjà considérablement rempli.

[Wutch]

Gaffe, il me semble qu'il faut faire une reprog suite au changement d'injecteur, car il en existe de plusieurs catégorie niveau débit.

[B3-Cabrio]

J'aime beaucoup tes photos

[Roadwolf]

Merci pour le prix de tes injecteurs. Effectivement ce n'est pas très démocratique. Mais c'est à la hauteur d'une voiture moderne qu'est encore la E39. D'un autre côté les injecteurs c'est toujours dans le "High cost départment", quelque soit la génération.
Pourvus que ton garagiste soit au courant de la remarque de Wutch si c'est vrai. ça me sidère cette sophistication qui doit passer par une reprogrammation.
 
Pour ton Aiglon, on visite tes pages, émerveillés, comme une visite dans un musée où l'on regarde, parfois sans se rendre compte à juste valeur de tous l'effort consacré à la sauvegarde et à la rénovation -pour la plupart- de chaque pièce de collection, mais on reste admiratif. 

[sylkill]

Pour la reprog je ne suis pas inquiet outre mesure.
Il est complètement équipé car ex-mécano béhème, et connait très bien les modèles de la marque et leurs spécificités.
Je n'ai pas l'impression qu'il y a besoin de le faire sur ce modèle de moteur. On n'est pas encore sur des versions trop sophistiquées.

[CHRIS_328CI]

Salut Sylkill, auto tres propre en effet
j adore les photos en mode lévitation !!
le docteur Emett Brown est passé par la ou quoi ? lol
 
a bientôt
Chris

[olivier55s]

Super auto surtout en boite Manu !