330ci cabriolet e46 problème de capote

[Nico-R]

Salut,

Le défaut ne me dit rien.
Faudrait pouvoir trouver quelqu'un avec un outil bmw, ista, inpa ou dis.

[denisc38]

Salut ,

Je profites de ton pb pour dire que Je viens d'avoir le même pb (c'était ma hantise de ces capotes)
En recapotant aujourd'hui , la capote s'est arrétée en plein cycle !
Moi aussi , en manuel avec le bouton sous la banquette arrière et la clé six pan j'ai pu la refermer .
J'ai essayé (je suis têtu) plusieurs fois et blocage au même endroit , couvercle sortie , et blocage au départ du grand déploiement
Après plusieurs essais , elle est restée bloquée : entre 2 positions et couvercle de capote libre ! impossible de la replacer et déplacer même en manuel , voyant toujours clignotant !
J'ai aussi remarqué que le pignon entre les 2 roues dans le blocage/déblocage sous la banquette arriere était libre et pas tenu par un circlips ou autre (j'avais enlevé le couvercle en plastique noir ) et donc il a pu se sortir pendant les manip , est ce normal ?
Je pense au départ à un capteur de position car le cycle s'arrétait toujours à la même position , mais maintenant avec mes nombreuses manip , il doit y avoir autre chose .

Qu'en pensez vous ?

Je vais voir dans la semaine avec l'outil de diag BMW scanner 1.4 .

Je ne peux pas rouler comme celà , ce n'est pas urgent , c'est un de mes 2 véhicules "loisir " mais ça m'enbete fortement !

Sinon pensez vous qu'un bon mécano multi marques sportives (mais pas spécialiste des capotes électriques) peut me dépanner cela ?

MERCI de vos réponses

[denisc38]

Bonjour,

Pas de réponses ?

Depuis , j'ai pu recapoter en manipulant l'auvent avec la clé allen et le petit moteur sous le siège arrière et pas de signalement de défaut aux voyants .
Ouf je peux rouler capote fermée , c'est déja pas mal !!
Mais en appuyant sur le bouton décapotage , le voyant clignote et rien ne se passe du tout ! même les vitres ne descendent pas , pas de démarrage de cycle !
Avec la petite valise ICARSOFT : tous les capteurs sont dans les bonnes position MAIS le système envoie le défaut : " commutateur auvent dévérouillé cc (court-cicuit) ou à la masse " . Pourtant il est dans le bon état : S145 : auvent dévérouillé = non
Cet aprem je vais essayer d' y regarder ! pas facile !

merci de votre aide !

[denisc38]

Au fait Nico91 , j'ai la même que la tienne , la même configuration mais en plus ,surement, c'est une " INDIVIDUAL" !

[denisc38]

Au fait Nico91 , j'ai la même que la tienne , la même configuration mais en plus ,surement, c'est une " INDIVIDUAL" !

[denisc38]

Bonjour ,

Je reviens sur "mon sujet"...

toujours pas de réponses super ...

Heureusement j'ai avancé tout seul :

après pas mal de tests et controle avec "ICARSOFT" :
c'est bien un probleme du capteur S145 : capteur position auvent déverrouillé qui "bat" et perd sa position quand la capote se déplie .
- J'ai déposé le cache qui vient se verrouiller sur la baie de parebrise et la doublure (de multiples vis)
- j'ai testé en actionnant le vérouillage : c'est ce capteur ou le cablage (fils coupé car bouge beaucoup ou connection )
- j'ai décidé de commander le bras avant gauche en occasion sur lequel sont fixés les 2 capteurs S142 et S145 . On doit de toute façon déposer ce bras pour remplacer le capteur . Je l'ai commandé d'occasion (car plus de 700n € en neuf) . Je l'ai essayé et toujours le même problème : c'est donc un pb de cablage
Il me faut : soit ouvrir la gaine de protection au endroits de pliage pour trouver peut être le fil coupé et le réparé !
: soit trouver un faisceau de capote d'occasion , le tester et si ok remplacer la partie entre le bras supérieur et l'electronique de la capote . Je pense faire la 2eme solution ! qu'en pensez vous ?

Ensuite depuis mes multiples essais en manuel , plus du tout de fonctionnement électrique de la capote : les voyants s'allument mais pas d'actions et les vitres ne descendent même pas !
Enfin plus de commande d'ouverure de la malle arrière !

qu'en pensez vous ?

Merci d'avance

[denisc38]

Bonjour ,

Je reviens sur ce sujet , j'avais oublié ,je crois , de faire la conclusion .

C'est pour mon défaut le problème d'un des 2 capteurs de position de l'auvent : S145 sur les schémas électriques . Il faut démonter les caches de l'auvent , la toile intérieure (nombreuses vis ) , er pour ma part la banquette arrière , la garniture arrière gauche pour accéder au module de commande (A96) .
C'est une des 2 capteurs de verrouillage sur l'auvent : donne la position des crochets :si verrouillé ou non .

Après pas mal de manip , j'ai vérifié ces 2 capteurs et c'est bien le S145 (le plus à gauche , une fois l'auvent démonté ), qui est en cause !
Mais c'est un fil coupé dans le câble (qui reprend ces 2 capteurs - capteurs de type REED- et le moteur de vis sans fin qui verrouille sur la baie de parebrise ). J'ai testé entre ce capteur et le boitier électronique de commande repéré donc A96 sur les schémas et c'est bien un fil cassé entre la borne 14 de ce boitier et le capteur S145 .

J'ai revérifié en achetant un faisceau électrique d'occasion de tout le câblage de la capote .
J'ai regardé pour installer ce nouveau faisceau mais j'ai trouvé très compliqué de démonter toute la capote pour installer la câblage complet .
J'ai donc opté pour : "tirer " 2 fils entre ce boitier A96 (borne 14) et le connecteur de ce capteur S145 , j'ai coupé l'ancien fil et j'ai ressoudé le nouveau fil à la place (le 2eme fil servira au cas où.... ) et je les ai fait passer à travers l' armature de la capote en essayant de suivre le câble .
Pas facile bien sûr car il y a peu de place mais j'ai réussi , avec de la patience et du doigté !
J'ai testé et cela a marché !!

J'ai tout remonté et depuis , ma capote marche nickel .

J'espère que cela pourra aider les autres personnes ayant un pb similaire dans le fonctionnement de la capote .
Je dois ajouter que ce pb est un peu rare , ce sera plutôt l'un des 2 capteurs de l 'auvent , car le moteur de verrouilllage force et les supports qui se déplacent avec la vis sans fin de ce moteur peuvent à la longue se fendre et donc ne plus bien actionner ces capteurs .
Ce peut être aussi ces capteurs de type REED , je le repete , qui viellissenrt et ne fonctionnent plus .

Enfin ma "valise" ICARSOFT" m'a bien aidé pour le bon diagnostique !

[denisc38]

Bonjour ,

Je reviens sur ce sujet , j'avais oublié ,je crois , de faire la conclusion .

C'est pour mon défaut le problème d'un des 2 capteurs de position de l'auvent : S145 sur les schémas électriques . Il faut démonter les caches de l'auvent , la toile intérieure (nombreuses vis ) , er pour ma part la banquette arrière , la garniture arrière gauche pour accéder au module de commande (A96) .
C'est une des 2 capteurs de verrouillage sur l'auvent : donne la position des crochets :si verrouillé ou non .

Après pas mal de manip , j'ai vérifié ces 2 capteurs et c'est bien le S145 (le plus à gauche , une fois l'auvent démonté ), qui est en cause !
Mais c'est un fil coupé dans le câble (qui reprend ces 2 capteurs - capteurs de type REED- et le moteur de vis sans fin qui verrouille sur la baie de parebrise ). J'ai testé entre ce capteur et le boitier électronique de commande repéré donc A96 sur les schémas et c'est bien un fil cassé entre la borne 14 de ce boitier et le capteur S145 .

J'ai revérifié en achetant un faisceau électrique d'occasion de tout le câblage de la capote .
J'ai regardé pour installer ce nouveau faisceau mais j'ai trouvé très compliqué de démonter toute la capote pour installer la câblage complet .
J'ai donc opté pour : "tirer " 2 fils entre ce boitier A96 (borne 14) et le connecteur de ce capteur S145 , j'ai coupé l'ancien fil et j'ai ressoudé le nouveau fil à la place (le 2eme fil servira au cas où.... ) et je les ai fait passer à travers l' armature de la capote en essayant de suivre le câble .
Pas facile bien sûr car il y a peu de place mais j'ai réussi , avec de la patience et du doigté !
J'ai testé et cela a marché !!

J'ai tout remonté et depuis , ma capote marche nickel .

J'espère que cela pourra aider les autres personnes ayant un pb similaire dans le fonctionnement de la capote .
Je dois ajouter que ce pb est un peu rare , ce sera plutôt l'un des 2 capteurs de l 'auvent , car le moteur de verrouilllage force et les supports qui se déplacent avec la vis sans fin de ce moteur peuvent à la longue se fendre et donc ne plus bien actionner ces capteurs .
Ce peut être aussi ces capteurs de type REED , je le repete , qui viellissenrt et ne fonctionnent plus .

Enfin ma "valise" ICARSOFT" m'a bien aidé pour le bon diagnostique !

[bimeur]

félicitation, pas facile de trouver les pannes de faisceaux.......la récompense n'en ai que plus belle

[J64]

Bonsoir,
Merci pour ce retour.
C est systèmes sont très complexes et me font peurs.
Savez-vous s il est possible de passer la capote en manuelle pour tout le temps ?
Nb: un kit existait , il me semble pour les e36.