Quelle Est La Puissance De Ma 530d E39 ?

[kawaH2]

qu'est ce que t'en as a battre, garde ton argent, chaque banc te dira autre chose.

que ça ne gâche pas tes vacances

[Seb530DA]

Pour info, 184cv jusqu'au 09/2000
Ensuite 193cv à partir du 09/2000 (avec facelift)

Cas rares possibles de motorisations "spéciales" d'origine 100% BMW.
Ma 530D est de Mai 2000, donc en principe une 184cv, mais... non. Véhicule allemand en Pack Aero (d'origine aussi), la seule finition à bénéficier du M57TU avant la mise en production de ce moteur, donc 218cv
Pour info aussi, TU = Technical Update. Donc, même bloc en 184, 193, 218 ou 245.

Comme quoi, tout est possible.
Il est fort possible que tu ais un 193cv sur une Phase 1.
L'avantage c'est le même que moi : 10cv sur la carte grise!

Alors comment dire ? 218ch ? Seul le M57N fait 218ch et il n'a JAMAIS été monté dans les E39
Le M57N a un bloc différent des M57 il cube 2,993 L alors que le M57 lui cube 2,926 L.
Le M57N est équipé d'un DDE 5.0 le M57 d'un DDE 4.0

Les blocs de E39 184/193 ch sont identiques les 9ch de plus sont uniquement dut à une cartographie différente.
Sur les 193 ch il y a un thermostat sur la vanne EGR qui n'existe pas sur les 184. Les turbos sont identiques à savoir des Garrett GT2256V

Les premiers M57N de 204 ch avaient toujours un Garrett GT2256V alors qu'à partir des 218ch ils sont équipés d'un Garrett GT2260V

Donc dans le meilleurs des cas tu as un M57 2,926 L 193 ch reconnaissable à sa vanne EGR et sa pédale d'accélérateur, mais en AUCUN un M57N de 218ch !

[Arammis81]

Alors comment dire ? 218ch ? Seul le M57N fait 218ch et il n'a JAMAIS été monté dans les E39
Le M57N a un bloc différent des M57 il cube 2,993 L alors que le M57 lui cube 2,926 L.
Le M57N est équipé d'un DDE 5.0 le M57 d'un DDE 4.0

Les blocs de E39 184/193 ch sont identiques les 9ch de plus sont uniquement dut à une cartographie différente.
Sur les 193 ch il y a un thermostat sur la vanne EGR qui n'existe pas sur les 184. Les turbos sont identiques à savoir des Garrett GT2256V

Les premiers M57N de 204 ch avaient toujours un Garrett GT2256V alors qu'à partir des 218ch ils sont équipés d'un Garrett GT2260V

Donc dans le meilleurs des cas tu as un M57 2,926 L 193 ch reconnaissable à sa vanne EGR et sa pédale d'accélérateur, mais en AUCUN un M57N de 218ch !

Désolé de te contredire... Le M57TU est monté jusqu'à... 268cv!
Je vois juste que même le chef d'atelier s'était trompé. ce n'est pas 218 mais 215cv. Ça ne change pas grand chose.
Engine codeDisplacementPower, Torque@rpmRedline (rpm)
Year
M57TUD302,993 cc (2.993 L; 182.6 cu in)204 PS (150 kW; 201 hp)@4000, 410 N·m (300 lb·ft)@1500-325047502003218 PS (160 kW; 215 hp)@4000, 500 N·m (370 lb·ft)@2000-27502002245 PS (180 kW; 242 hp)@4000, 500 N·m (370 lb·ft)@2000-22502008272 PS (200 kW; 268 hp)@4000, 560 N·m (410 lb·ft)@2000-225050002004
Pour info, le M57TU230 (deuxième version de ce moteur) est monté à 286cv en 2004.............
A noter, comme j'avais très bien dit, mon moteur est sorti officiellement en 2002, bien que ma voiture date de 2000.....

Donc, j'ai bien un M57TU de 2993cc et 215cv (248cv et 550nm après modif de la carto il y a un an. Passage au banc en Septembre 2011), monté sur une E39 Pack Aero.

Comme quoi il ne faut pas rester sur nos acquis bien "frenchy"
Même discussion avec un pote il y a quelque jours à propos de la Saxo VTS, moteur 1.6 en France, mais sortie en... 2.0 dans le reste de l'Europe. Pourtant c'est une marque bien française..

A nous les véhicules sous motorisés et sous équipés!

[IGGY]

Salut,
part en vacance tranquille, tu verras tout ca quand tu rentreras,
pour le coup de passage au banc, c'est vrais que d'un a l'autre,
ca ne serra jamais pareil, méme sur le méme un quard d'heure
aprés, ils te trouverons jamais la méme courbe, je sais de quoi je parle
avec tous les passages au banc que j'ai fais avec mes deux roues de 1100 et 1000 cm3 !!!

bonne vacance...

@+
jean-luc...

[Rémi530D]

Donc dans le meilleurs des cas tu as un M57 2,926 L 193 ch reconnaissable à sa vanne EGR et sa pédale d'accélérateur, mais en AUCUN un M57N de 218ch !

La pédale est électronique sur le 193? et quid de la vanne egr?

Salut,
part en vacance tranquille, tu verras tout ca quand tu rentreras,
pour le coup de passage au banc, c'est vrais que d'un a l'autre,
ca ne serra jamais pareil, méme sur le méme un quard d'heure
aprés, ils te trouverons jamais la méme courbe, je sais de quoi je parle
avec tous les passages au banc que j'ai fais avec mes deux roues de 1100 et 1000 cm3 !!!

bonne vacance...

@+
jean-luc...

Merci

[Seb530DA]

Donc, j'ai bien un M57TU de 2993cc et 215cv (248cv et 550nm après modif de la carto il y a un an. Passage au banc en Septembre 2011), monté sur une E39 Pack Aero.

Comme quoi il ne faut pas rester sur nos acquis bien "frenchy"
Même discussion avec un pote il y a quelque jours à propos de la Saxo VTS, moteur 1.6 en France, mais sortie en... 2.0 dans le reste de l'Europe. Pourtant c'est une marque bien française..

A nous les véhicules sous motorisés et sous équipés!

Je te laisse dans tes rêves, c'est plus simple, si ça te fait plaisir de croire des fables tant mieux Je t'invite à aller poster ton conte sur des forums comme holysmoke par exemple ça va les faire mourir de rire.
Et à l'occasion poste nous des photos de ton moteur

@Remi530D

Mon Touring produit le 02/12/1999 est donné à 142KW par l'ETK et pourtant j'ai bel et bien un 184ch.

[Rémi530D]

Arammis81, t'est sur qu'elle est pas reprogrammée plutôt ta e39?

[Arammis81]

Je te laisse dans tes rêves, c'est plus simple, si ça te fait plaisir de croire des fables tant mieux

J'arrête pur et simplement la discussion...
Je t'ai mit la doc qui prouve bien que les M57TU font bien plus de 204cv contrairement à ce que tu disais.
Quand la concession met ma clef dans le lecteur c'est bien un M57TU qui apparaît dans la description
J'ai passé la voiture au banc en 2011...
Et tu continue sur tes acquis...
On arrête. Ça sert a rien.

Mon Touring produit le 02/12/1999 est donné à 142KW par l'ETK et pourtant j'ai bel et bien un 184ch.

Simple conversion KW => CV.......
142 = 184
J'espère que tu comprends ça au moins

Arammis81, t'est sur qu'elle est pas reprogrammée plutôt ta e39?

Oui, mais je l'ai fait après avec un un ami qui travaille dans la prepa de véhicule. Mais ça n’explique pas le fait qu'en concession ils me voient bien un M57TU.
Ayant travaillé pour Citroën je sais que ce constructeur a l'habitude de mettre des moteur nouvelle génération sur des caisse de vieille génération avant la sortie officielle de ce moteur en production. Ça s'appelle simplement finaliser le contrôle qualité dans la main des clients (dalleurs, plus de contrôle qualité en sortie d’usine chez PSA depuis 2004!). Je ne vous explique pas le bordel que ça nous foutais lors de la commande d'un simple filtre...
Citroen n'est pas unique dans ce cas. Tous le font.

[Rémi530D]

Oui j'ai bossé aussi dans un garage.. Chez renault aussi ils font ça.. j'avais une clio 2 dci avec la seconde version du 1l5 dci alors qu'elle était censé avoir l'ancienne.. mais bon..

Sinon 142kW c'est 193ch

[left][background=rgb(250, 251, 252)]1 kW = 1,36 ch, à l'inverse 1 ch = 0,736 kW (ou 736 W) [/background][/left]

[Seb530DA]

J'arrête pur et simplement la discussion...
Je t'ai mit la doc qui prouve bien que les M57TU font bien plus de 204cv contrairement à ce que tu disais.
Quand la concession met ma clef dans le lecteur c'est bien un M57TU qui apparaît dans la description
J'ai passé la voiture au banc en 2011...
Et tu continue sur tes acquis...
On arrête. Ça sert a rien.

Un peu d'honnêteté intellectuelle serait bien venue, on va recarder le débat, tu affirmes

Ma 530D est de Mai 2000, donc en principe une 184cv, mais... non. Véhicule allemand en Pack Aero (d'origine aussi), la seule finition à bénéficier du M57TU avant la mise en production de ce moteur, donc 218cv
Pour info aussi, TU = Technical Update. Donc, même bloc en 184, 193, 218 ou 245.

Je dis simplement que non tu n'as pas une voiture qui fait 218ch en sortie de chaine de montage, mais bel et bien 184 ou 193. Seul le M57N fait 218ch.
Tu affirmes en outre que les blocs sont identiques qu'ils fassent 184 ou 245 ch, ce qui une fois de plus est faux.

Mais vu que tu as l'air sure de croire au père noël, je te propose une chose ! Je te parie 2000€ que ta voiture n'est en aucun cas équipée d'un M57N de 218ch en sortie d'usine !

Simple conversion KW => CV.......
142 = 184
J'espère que tu comprends ça au moins

Encore faux 142KW = 193,07 ch