Bmw 540Ia - E39

[Merlion]

Merci Yakut,
 
Je ne connais pas la génération précédente, mais sinon oui l'e39 j'adore. Je fais beaucoup de trajets Belgique-paris et c'est vrai que c'est royal, V8 plein de couple et boite auto y sont pour beaucoup. Je n'ai pas beaucoup de recul pour l'instant mais question Vanos, tout va bien.
 
J'adore aussi ce style, c'est pour ça que je m'y suis arrêté. Le mec derrière moi n'a pas dû comprendre cet arrêt brutal  . Les environs de Liège et les bords de Meuse sont plein d'industries des fois en friche. Il y a pas mal de spots sympa. Mais bon, je rentre en IdF dans trois semaines ...

[Merlion]

 
Depuis le temps, quelques nouvelle de la 5,


Il y a quelques mois, j’ai eu l’apparition d’un bruit bizarre de couinement dans le compartiment moteur lorsque j’étais à l’arrêt. J’ai eu peur que la courroie accessoire soit morte, mais lorsque je roulais, le bruit disparaissait. Curieux.  En cherchant un peu sur internet, je suis tombé sur cette vidéo :


https://www.youtube.com/watch?v=-0ehphhinFA


Exactement le même bruit ! J’ai aussi fait le test de la jauge d’huile, même résultat : bruit qui disparait, et qui reviens lorsque l’on remet la jauge.
 
Cela m’a donc rassuré d’avoir identifié le problème, mais quelques semaines après, le voyant moteur se mettait à clignoter : remisage direct !
 
Je me suis empressé de commander la pièce, avec « quelques » à côtés, quitte à tout démonter et que ce soit accessible, autant remplacer. Puis vu que je ne  sais pas l’origine de l’apparition du voyant moteur.
 
Au programme :
 
Reniflard, avec son joint et sa durite coudée,
Joints du collecteur
Deux capteurs d’arbres à cames
Capteur PMH
Bobines et injecteurs


Avec ça si je ne suis pas tranquille !


Sur certains tuto, les gens remplacent le reniflard avec le collecteur en place, mais l’accès n’est pas très aisé. N’étant pas très contorsionniste, j’ai décidé de le déposer pour être tranquille.





Le coffre d’une e23, c’est bien pratique   





Et j’ai plutôt bien fait de tout déposer: de l’huile, mélangé à de la poussière partout ! Plein d’huile aussi dans le collecteur ainsi que le joint entre le collecteur et la vanne papillon. L’huile s’étant accumulée à l’avant du collecteur, c’est par ce joint qu’elle s’échappait.








Ensuite, grand nettoyage du moteur, surtout autour des trous d’entrée d’admission ainsi que des différentes pièces





Ça m’a bien occupé mon week-end, puis il a fait beau donc ça a été plutôt agréable ! Elle va maintenant rester un peu en stand-by, je suis en déplacement cette semaine et la semaine prochaine 
 
La suite au prochain épisode 

 

[JohnCONNOR83]

Bonjour,
 
Le gros problème avec ces collecteurs c'est que lorsqu'on les déposent, il y a souvent des cochonneries accumulées près des plans de joint qui tombent dans le moteur et pour arriver à les aspirer ensuite, ça doit être la galère je pense.

[bimeur]

faut anticiper, passage au karscher avant, aspirateur, grattage avec long tournevis, et lors de la dépose, demander à mâdâme de passer l'aspiro (comme d'hab'   ) pendant son retrait 

[AbuShemsy]

Bien joué. Le beau temps étant de retour, je vais y passer après le CT.

[yakut]

Top ! T’as goûté à la joie de déposer le collecteur d’admission sur le v8 :p

[Merlion]

Bonjour,

Le gros problème avec ces collecteurs c'est que lorsqu'on les déposent, il y a souvent des cochonneries accumulées près des plans de joint qui tombent dans le moteur et pour arriver à les aspirer ensuite, ça doit être la galère je pense.

C’est exactement ce qui s’est passé ! Il quelques débris de tombés. J’ai dû jouer des coton tiges et des brucelles, ça m’a rappelé le docteur maboule :-D

Mais avec l’huile qui s’est échappé, ça collait et faisait surtout des « pâtés »

Pour le coup bimeur je l’avais pas anticipé :-(

Faut juste se lancer yakut ;-) ensuite plus le choix, faut finir. J’ai un peu galéré mais au moins j’ai rien cassé. En pour l’instant :-p