Merci pour vos réponses. Personnellement j'aurais aimé avoir le toit ouvrant. Mais pour le prix je vais pas faire le difficile...
Pour le moment, repassage au CT. Il est périmée depuis pas longtemps.
Pour l'airbag, faut vraiment que je regarde ça, c'est contre visite au CT.
J'ai aussi un phare avant à raviver. Le droit à été remplacé, mais le gauche est d'origine.
Jamais Plus Jamais...535Ia Gpl E39
- cyril.m535i
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Re: Jamais Plus Jamais...535Ia Gpl E39
Le garage; E21 320/4 de 1976 (vendu), E12 525 de 1976, E24 635CSIA de 1982, E30 323I Baur n°1438 de 1984, E28 535I de 1985, E28 M5 n°367 de 1985, E23 745i turbo Highline n°108 de 1985, E23 728i Luxe de 1985, E30 325i cabriolet de 1986, E32 750i de 1989, E32 750il de 1992, E34 525tds touring de 1995(vendu), E39 535ia GPL de 1997.
Les autres; Renault 8 Major de 1965, Alfa Roméo 75 V6 de 1987, Renault safrane 2.5 RXE de 2000, Peugeot 607 hdi de 2003.
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Re: Jamais Plus Jamais...535Ia Gpl E39
L'intérieur semble avoir été bien entretenu. Sur les photos, on ne relève pas une usure digne de 450k km.
- JB67
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Re: Jamais Plus Jamais...535Ia Gpl E39
Ça dépend... si tu te réfères aux véhicules que tu croises sur lbc et qui ont soit disant 160000 km avec le siège bien décousu...
Normalement entretenue, une sellerie doit demeurer impeccable plus de 200000 km.
J’ai emmené plusieurs de mes voitures à plus de 250000 sans jamais avoir une sellerie usée. Cuir ou tissu. Le plus fragile étant l’alcantara et le tweed sur une 405.
Normalement entretenue, une sellerie doit demeurer impeccable plus de 200000 km.
J’ai emmené plusieurs de mes voitures à plus de 250000 sans jamais avoir une sellerie usée. Cuir ou tissu. Le plus fragile étant l’alcantara et le tweed sur une 405.
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Re: Jamais Plus Jamais...535Ia Gpl E39
Justement. Ça montre que ça a été entretenu. Le mien a 300k et il est rincé. Mon e32, à 250k, c'était encore bien propre.
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Re: Jamais Plus Jamais...535Ia Gpl E39
Lol j'ai l'impression que tu as acheté un prix :pcyril.m535i a écrit :Je ne sais pas trop quoi en faire. C'est un problème.
Niveau équipement c'est pas mal pour l'époque. Elle à coûté 427940 Francs. J'ai la facture.
Moi maintenant j'évite parce qu'ensuite ben je sais plus quoi faire de la caisse ! Sauf si j'en ai d'autres de même série pour y prélever des pièces...
Si tu mets les belles jantes sur une autre caisse il va te falloir des spécifiques E39 pour pouvoir rouler avec l'Alpinweiss...
- cyril.m535i
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Re: Jamais Plus Jamais...535Ia Gpl E39
Je suis bien d'accord. Certains véhicules ont un kilométrage louche. Sur cette E39 pas de doute possibleJB67 a écrit :Ça dépend... si tu te réfères aux véhicules que tu croises sur lbc et qui ont soit disant 160000 km avec le siège bien décousu...
Normalement entretenue, une sellerie doit demeurer impeccable plus de 200000 km.

Sur la 750iL noir, la sellerie est comme neuf alors qu'elle a 315.000km.
Le garage; E21 320/4 de 1976 (vendu), E12 525 de 1976, E24 635CSIA de 1982, E30 323I Baur n°1438 de 1984, E28 535I de 1985, E28 M5 n°367 de 1985, E23 745i turbo Highline n°108 de 1985, E23 728i Luxe de 1985, E30 325i cabriolet de 1986, E32 750i de 1989, E32 750il de 1992, E34 525tds touring de 1995(vendu), E39 535ia GPL de 1997.
Les autres; Renault 8 Major de 1965, Alfa Roméo 75 V6 de 1987, Renault safrane 2.5 RXE de 2000, Peugeot 607 hdi de 2003.
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- cyril.m535i
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Re: Jamais Plus Jamais...535Ia Gpl E39
Le siege conducteur est quand même usé. Mais le cuir des E39 c'est du cuir épais visiblementAbuShemsy a écrit :L'intérieur semble avoir été bien entretenu. Sur les photos, on ne relève pas une usure digne de 450k km.

Le garage; E21 320/4 de 1976 (vendu), E12 525 de 1976, E24 635CSIA de 1982, E30 323I Baur n°1438 de 1984, E28 535I de 1985, E28 M5 n°367 de 1985, E23 745i turbo Highline n°108 de 1985, E23 728i Luxe de 1985, E30 325i cabriolet de 1986, E32 750i de 1989, E32 750il de 1992, E34 525tds touring de 1995(vendu), E39 535ia GPL de 1997.
Les autres; Renault 8 Major de 1965, Alfa Roméo 75 V6 de 1987, Renault safrane 2.5 RXE de 2000, Peugeot 607 hdi de 2003.
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Re: Jamais Plus Jamais...535Ia Gpl E39
Je possède juste la facture. C'est intéressant. Ma E39 possède aussi des jantes de série. Les BBS RC 90 en deux parties vont surement atterrir sur la 750i griser2087 a écrit : Lol j'ai l'impression que tu as acheté un prix
Moi maintenant j'évite parce qu'ensuite ben je sais plus quoi faire de la caisse ! Sauf si j'en ai d'autres de même série pour y prélever des pièces...
Si tu mets les belles jantes sur une autre caisse il va te falloir des spécifiques E39 pour pouvoir rouler avec l'Alpinweiss...

Le garage; E21 320/4 de 1976 (vendu), E12 525 de 1976, E24 635CSIA de 1982, E30 323I Baur n°1438 de 1984, E28 535I de 1985, E28 M5 n°367 de 1985, E23 745i turbo Highline n°108 de 1985, E23 728i Luxe de 1985, E30 325i cabriolet de 1986, E32 750i de 1989, E32 750il de 1992, E34 525tds touring de 1995(vendu), E39 535ia GPL de 1997.
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- cyril.m535i
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Re: Jamais Plus Jamais...535Ia Gpl E39
Passage au coffre. Il y a un jeu de sur tapis en caoutchouc d'origine dans le coffre.

La bombonne GPL.

Il manque le triangle...


La bombonne GPL.

Il manque le triangle...

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- Nico-R
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Re: Jamais Plus Jamais...535Ia Gpl E39
Si si, il se déclenchera, passager ou pas.AbuShemsy a écrit :Joli achat. Pas fan de l'alpinweiss sur l'e39, mais une 535i bien optionnée, c'est toujours sympa.
Pour l'airbag, il va falloir passer le diag pour savoir quel tapis déconne. C'est souvent ça comme disait Alex. Par contre,je pensais que le leurre était une bonne idée, mais Nico avait infirmé cette idée : en cas de choc, l'airbag ne se déclenchera pas si leurre. C'est juste bien pour passer un CT.
Je serai bien venu te faire un diag,mais c'est pas le moment

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