Une Ch'tite M3 E92

[rikiki]

Le boitier ABS est remonté, sans trop de difficulté, au final.
La purge était un peu chi...te vu l'étroitesse de mon garage mais là encore, tout c'est bien passé, l'auto roule... Et freine!
Vu qu'elle est plus à jour coté contrôle technique, je peux pas vraiment en profiter mais je lui ai tout de même offert une petite sortie (et un lavage pour retirer la couche de poussière) pour fêter la remise en état :

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Par contre, j'en finirai jamais
En roulant, je me suis rendu compte que la clim ne fonctionne pas, activée ou pas, j'ai la même température, et c'est pas du frais! Donc là, je vois pas trop, j'ai jamais touché à cette partie et je suis pas outillé pour ça

[Guglielmu]

Elle roule c’est le principal !!!!
Magnifique en tout cas.

La Clim ? Ça sert à quoi, surtout dans l’Est.

[tuomas]

Bien dit le Corse!

Enfin en ce moment il fait chaud un peu partout...

Bien joué Hervé pour les freins!

Pour la clim, ton compresseur s'enclenche?

[stefi]

une belle merde en moins.
quelle Q cette caisse et une ligne à couper le souffle

[rikiki]

J'avoue que je suis pas un grand fan de la ligne des E9X en général, mais le coté body-buildé de la M change tout!
Et même si je roule peu avec, j'arrive pas à m'en défaire, la sonorité du V8 et ses accélérations n'y sont probablement pas non plus étrangères

En ce qui concerne la clim, pour une auto qui a vocation à rouler en été, c'est dommage Pis bon, même quand y pleut, c'est pratique pour désembuer.

Bonne question Tuo, j'ai pas creusé + que ça pour l'instant, ça sera la première chose à vérifier...
Je sais pas si y a possibilité de se connecter via OBD pour constater un éventuel défaut? Parce que, que le compresseur se déclenche ou pas, ça m'en dira pas beaucoup + sur l'origine de la panne

[tuomas]

Ah ben si.

Si il se met en route, c'est peut être juste une recharge et/ou une fuite à tracker.

Si il ne bouge pas, souci d'entrainement ou de commande.

[rikiki]

Bah je viens de tester, et j'entends... Rien!!
Pas le moindre déclic, changement de regime moteur ou autre signe... Nada

Edit: en fouillant un peu sur le net, il semblerait que le module de commande soit appelé IHKA, et que ledit module soit situé dans l'habitacle, au niveau de la console centrale.
Et, si vous vous souviendez (verbe du 3eme groupe ), j'avais un peu bricolé dans ce coin là pour installer un autoradio Android, c'est donc une piste (sérieuse) à envisager, j'ai probablement foutu le bowdel là dedans!

[JohnCONNOR83]

Bonjour,

Première chose à vérifier effectivement, c'est le déclenchement du compresseur (sauf si compresseur variable qui lui, tourne tout le temps).

Vérifier si le compresseur n'est pas grippé (dans le cas d'un compresseur variable, la courroie casse je pense)

Si compresseur classique (à enclenchement donc), vérifier le relais du compresseur.

Si tout ces tests mécaniques de base sont positifs:

Faire vérifier la pression de gaz dans le circuit.

Vérifier la sonde de température d'évaporateur (située sur l'évaporateur à l'intérieur de l'habitacle, souvent du côté gauche).

Si aucune fuite et circuit sous pression, la panne est parfois due à un problème de détendeur (situé en entrée-sortie d'évaporateur, soit dans l'habitacle, soit dans le compartiment moteur sur la cloison pare-feu).

[rikiki]

La partie commande me semble une piste sérieuse... voir la partie éditée de mon message précédent.
Je croise les doigts pour que ça soit que ça!
Parce que l'accès au compresseur est joyeux avec le V8!

[JohnCONNOR83]

Sonde de température évaporateur (pièce N°8):

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=64_1454

Apparemment, tu as un compresseur classique à déclenchement par électro-aimant.