Retour Aux Premiers Amours: E46. Mais En 325Cia!

[Nico-R]

Le point c'est qu'entre le combiné et un autre boîtier qui stocke le Km, il y a incohérence.

A regarder qui a été changé,pas forcément le combiné.

[Cort45]

Y a pas une histoire de commande de phare pour le stockage des kms?

[AbuShemsy]

Oui j'ai fait de la recherche : kilométrage stocké dans le compteur, la commande des feux et la clé.

Si discordance entre commande des feux et compteur : point sur le compteur...

Je vais voir ce que me dit BMW Scanner. Si le kilométrage de la commande des feux est inférieure, j'en conclurai que c'est elle qui a été changée. Si le kilométrage est supérieur, j'en conclurai qu'un petit monsieur va avoir de gros soucis.

Apparemment la clé, le stockage ne serait pas fiable mais il permettrait de mettre en cohérence les différents kilométrage relevés lors des passages en concession.

[bmw-dasch]

Sur e36 le kilométrage affiché est bien celui du compteur... Il est donc très facile de rajeunir l'auto en remplaçant ce dernier...par un moins kilométré Il me semble qu'il en va de même sur la génération e46.

Il est même possible de modifier la valeur de l'eprom grâce à un petit boitier magique dans le cas où le combiné d'origine du véhicule cesse de fonctionner et pour éviter d'avoir une incohérence entre le kilométrage du compteur de remplacement et celui de l'auto.

Si en effet ton kilométrage compteur est moins élevé que ton kilométrage enregistré sur les autres organes de l'auto, tu es donc victime d'un vendeur véreux .

Un ami est en pleine procédure pour sa 330d e46 acheté à 200mkm et qui en a réellement 380mkm. Il devrait bien s'en tirer mais la procédure est longue.

[Geksy]

Le kilométrage est stocké dans plusieurs module sur e46 (plus que ceux que tu cite abu), il suffit de tous les modifier pour ne pas avoir le point rouge.
Les mauvais truands ne baisse que le compteur et le point rouge apparaît... Les truands plus doué modifient tous les boitiers.

[AbuShemsy]

Merci de l'info Geksy.

Bon après, je ne l'ai pas payée bien chère donc je m'attendais à un loup mais pour moi c'était une immobilisation prolongée, qui me causait quelques soucis d'ailleurs.

Là, j'ai ma fille pour les vacances, je verrai après son départ. Je verrai en fonction de la différence de kilométrage : soit on s'arrangera et il me filera un dédommagement, soit je perdrai mon temps en justice.

[thamomo007]

J'ai toujours ma 325cia de 135 000km avec historique à vendre 
 
désolé d'avoir mis le bazar avec ce petit point, mais je ne l'avais jamais vu auparavant.

[AbuShemsy]

Non mais tu as bien fait, je préfère savoir ça. Je n'envisage pas de la vendre, je fais le nécessaire pour la tirer jusqu'au bout. Mais sait-on jamais, si j'avais été amené à la vendre, j'aurais pu être embêté par la suite par rapport à ça.

Là, il faudra que je sache quelle est la différence réelle et j'aviserai en fonction

Mais je n'ai pas le budget pour la tienne.

[thamomo007]

 

[AbuShemsy]

Bon malgré tout, les travaux continuent.

Aujourd'hui c'était réfection vanos et joints de couvre culasse.
Ça devait être un plaisir et ce ne fut pas le cas, faute à un visco coupleur qui n'a jamais voulu se desserrer. J'ai même fabriqué l'outil ad hoc. Mais ma clé de 32 ayant été limée, elle ne prenait plus...

Bref, j'en ai sué mais c'est fait.

J'ai suivi le très bon tuto de 50s kid :

https://youtu.be/0eUVF6OLFFg

Ainsi que son tuto pour le couvre culasse :

https://youtu.be/qWgMrJcww_Y

En plein pendant les travaux j'ai eu l'impression que ma clé dynamométrique ne déclenchait pas. J'ai donc serré tout le vanos à la main. J'ai cru bon de l'utiliser pour le couvre culasse, résultat elle m'a pété un goujon ! En plein milieu, là où se branche la masse du faisceau d'allumage...

Sinon tout est remonté, petit test dynamique. Ça roule. On verra a l'usage si j'ai des changements. Mais c'est une bonne chose de faite, tout les joints étaient bien secs.

Petite photo en action :



Ah et attention quand vous désolidarisez le vanos du bloc, l'huile coule à flot !