Arbres à Cames Modifiés

[323i]

Merci à Manu, PassionAlpina et Gixxer pour ces explications !!  :)

carrément, j'ai presque l'impression de m'y connaitre maintenant!
enfin faut quand même que je retourne réviser le vocabulaire technique

[r2087]

Bon alors je vais poster deux photos de mon arbres à cames ici (M20 323i E21), en espérant que les spécialistes m'en disent plus dessus...

[manuz1]

On peut jouer sur le jeu des soupapes pour gagner quelques degrés d'ouverture , je sais que sur M10 c'était prévu plsu ou moins par contre sur M20 je ne sais pas .

a+

[bmw13fr]

thanks pour les explications !

sur un site j avais vu que si on mettais un acc plus pointu on repoussé le couple max plus loin ok
mais surtout qu on le diminuer legerement !
sur ce site, il disait donc que si on augmenté de 20° l aac il fallait augmenté le rapport volumétrique de 1 aussi !
vous en pensais quoi ???

par contre au point de vue performance ca donne quoi ?

[bmw13fr]

En fait, d'après les tres bonnes explications lues dans ce post, on voit bien qu'en fonction de la plage de régime recherchée, on en déduit les caracteristiques  de l' AAC.

ce qui faudrait, c'est un systeme pour modifier ses caracteristiques tout au long de toute la plage de régime ...

je vais y reflechir et proposer un tel systeme a BMW, je l'appelerais .....

Je crois qu'il connaissent déjà ce système, il me semble que c'est le VANOS...

non !
le vanos ne le fait pas sur toute la plage de regime !
il change qu'une seule fois de diagramme (comme le vtec d'ailleur)

[sava]

Et le Valvetronic du nouveau bloc 3.0l R6?
C'est pas un truc dans ce genre?

[bm33]

voila un schéma pour qu eles gens comprennent les nom savant 284°, 300°



qui représente l'ouverture des soupapes .
a+

slt , manu
dit moi , c'est quoi les initiales en haut de ton schéma :"Y P V S"?
Elle ne viendrait pas de chez yamaha par hasard ta doc ?

[Nick]

Salut,

J'espère qu'il n'y a pas de problème à remonter un sujet un peu ancien.

J'aimerai savoir si le fait de mettre en AAC plus pointu nécessite de travailler sur la cartographie d'injection ?
Je suppose que non, dans la mesure ou je pense que le botier electronique doit surement réadapter l'injection d'essence en fonction du volume d'air aspiré et mesuré via la débimètre(AAC plus pointu, aspiration d'air plus importante). Mais je ne n'y connais pas assez pour en être sur.

Qu'en est-il ?

Merci.

[manuz1]

Salut,

J'espère qu'il n'y a pas de problème à remonter un sujet un peu ancien.

J'aimerai savoir si le fait de mettre en AAC plus pointu nécessite de travailler sur la cartographie d'injection ?
Je suppose que non, dans la mesure ou je pense que le botier electronique doit surement réadapter l'injection d'essence en fonction du volume d'air aspiré et mesuré via la débimètre(AAC plus pointu, aspiration d'air plus importante). Mais je ne n'y connais pas assez pour en être sur.

Qu'en est-il ?

Merci.

Salut,
ca dépends l'injection en question mais il est préférable de refaire la carto car si tu as pas une sonde lambda pour corriger le mélange tu risques de te retrouver pauvre rapidement et donc risque de casse ou autre. Tout dépends du type d'injection, sur un carbu il suffit de mettre gocleur plus gros et buses masi une injection c'est plus complexe puisque elle gère à la fois le mélange et l'allumage pour les plus récente.

BM323 = le schéma vient de moteur à essence tome 1 ou 2 de ETAI

a+

[Nick]

OK, merci pour la réponse.

Je me posais la question pour un M52 2.5l, je suppose que l'électronique s'occupe de tout sur ce modèle.