Reprogrammation moteur : avis concrets recherchés

[Pamal]

Salut,

Je vois passer pas mal de discussions sur la reprog moteur, surtout en moto, mais au final c’est exactement les mêmes questions qu’en auto. Modifier la carto pour avoir plus de couple, une meilleure réponse, parfois une conso un peu plus propre.
Ce qui m’intéresse vraiment, c’est pas le gain sur le papier, mais ce que ça donne à l’usage. Les moteurs sont clairement bridés d’origine pour plein de raisons, ok. Une bonne reprog peut rendre le moteur plus agréable, plus souple, sans forcément chercher la puissance max. On retrouve un peu la même logique que sur les 6 cylindres BMW, où l’agrément change plus que les chiffres.
Là où j’hésite, c’est sur la tenue dans le temps. Pour un usage loisir ou piste, je vois bien l’intérêt. Mais sur un véhicule utilisé tous les jours, avec entretien normal, assurance classique, ça pose question. Et entre une reprog faite sérieusement avec passage au banc et une autre plus approximative, l’écart doit être énorme.
Si certains ont du retour réel, auto ou moto, avec du kilométrage derrière, je suis intéressé. Surtout niveau fiabilité et ressenti au bout d’un moment. Le but c’est pas de gagner 20 chevaux, plutôt de savoir si ça reste une amélioration propre ou si ça finit par poser problème.

[Davcbr]

Sur quel voiture? tout dépend du véhicule et du moteur

Et puis il y a les connerie inventée sur les atmo qui gagne 40 cv lol

Sinon oui j'ai eu des voitures repro toute des sportives ma 540 G31 repro depuis le début et 148k km avant la vente, et d'autres aussi

[Pamal]

Je pensais surtout à mon daily, un turbo diesel classique, et à ma bécane. Mais c'est clair que ça dépend énormément du bloc. 148k km avec la 540 reprog c'est propre, ça prouve que ça tient si on respecte la mécanique. Et on est d'accord pour les atmo, les gains de 40 cv sans rien toucher c'est n'importe quoi. Côté moto, c'est surtout pour virer les creux à l'accélération et les normes qui brident tout. J'ai vu ce que proposait https://motortech.fr/reprogrammation/moto sur leur partie moto. l'idée c'est vraiment de rendre le truc plus fluide.

[Davcbr]

Je pensais surtout à mon daily, un turbo diesel classique, et à ma bécane. Mais c'est clair que ça dépend énormément du bloc. 148k km avec la 540 reprog c'est propre, ça prouve que ça tient si on respecte la mécanique. Et on est d'accord pour les atmo, les gains de 40 cv sans rien toucher c'est n'importe quoi. Côté moto, c'est surtout pour virer les creux à l'accélération et les normes qui brident tout. J'ai vu ce que proposait https://motortech.fr/reprogrammation/moto sur leur partie moto. l'idée c'est vraiment de rendre le truc plus fluide.

Sur une atmo tu gagne 5 à 10 cv max à condition de changer la ligne, l'admission et parfois les bougie, j'ai oublié ma fille sa M3 F80 à 185k km et repro, et circuit avant.

sur les Bécanne c'est quasi impossible de gagner même un cheval ou alors 1 lol c'est cher le cheval, , tu sais par contre déplacer la courbe ce qui donneras l'impression d 'avoir plus de puissance (sauf des série prévue pour la Belgique qui sont/étaient bridée comme les fameuse 100cv en France avant )

Attention que beaucoup d'escrocs, beaucoup de légendes, beaucoup d'inconscient qui font casser les moteurs, même Shiftech.

Pour avoir de la famille dans le milieux au US je peut te dire une chose, la plupart des programmes sont dispo sur le net, beaucoup sont Russes, les préparateurs achète les fichiers, et pas souvent les mises à jours etc