Mike a écrit :Ou sinon il te reste la solution d'acheter un capteur neuf chez BMW, ou oscaro etc... Ça me semble plus simple et ça ne doit pas être très cher...
SYLVAINCHOLO a écrit :Personnellement, c'est ce que je ferais, mais il ne semble pas très chaud et a peur que ce soit trop compliqué.
Il a simplement besoins d'encouragement je pense!
Effectivement, si tu es capable de changer un train arrière, ça doit être dans tes cordes.
A+.
Je ne sais pas il provient d un 325 i e30 il etait avec le train complet, j ai pas tout l historique de la voiture l ancien proprio a fait des truc bizarre ex prise d air capot, echappement moto en sorti lateral, un boitier style chip tuning ect ect bien sur des cables coupés laisser comme ca,BernardM a écrit :Au fait le pont, c'est le même rapport ?
La voiture est destinée au circuit donc coté modif c pas...BernardM a écrit :Ben à vérifier, c'est quand même important le rapport de pont (et ceux de boite, si changée aussi)....
Performances différentes, lectures de vitesse et de régime moteur seront fausses.
Et aussi, hors technique, en cas d'accident grave, si un expert de l'assurance trouve un train non conforme et un pont non conforme, c'est mort.
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